Guide d'achat Yamaha 30-1
Chercher un Yamaha 30-1 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un sloop en tête de construction japonaise de la fin des années soixante-dix qui affiche honnêtement son pedigree de croiseur-régatier : stratifié massif, quille à aileron et une motorisation diesel Yanmar optionnelle qui définit en grande partie l'expérience de propriété. La plupart des Yamaha 30-1 d'occasion sont équipés du type de matériel qui rend la navigation côtière agréable plutôt que spartiate.
Les aménagements sur le marché de l'occasion
Le 30-1 a été construit par Yamaha Marine selon une seule configuration de la fin des années 1970, dotée d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg, pour un longueur hors-tout (LHT) d'environ 29,4 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 23,6 pieds. Une largeur de peu plus de dix pieds et demi offre un volume de cabine typique de l'approche des croiseurs-régatiers larges des années 1970. Aucune génération de successeur n'est décrite dans les archives.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion australien, le 30-1 est fréquemment équipé d'un convertisseur, d'un bimini, d'une balise AIS et d'un pilote automatique — un ensemble qui s'adapte parfaitement à une croisière côtière autonome avec des besoins énergétiques modérés et une réduction de la fatigue à la barre. Le convertisseur et le pilote automatique permettent à l'acheteur d'espérer facilement faire fonctionner les appareils de navigation et les petits équipements du bord sans avoir besoin d'un groupe électrogène, tandis que l'AIS et le bimini assurent la visibilité et la protection contre le soleil. Le moteur diesel in-bord Yanmar YSM12 peut être d'origine, et sa présence est l'élément mécanique le plus important à vérifier sur chaque coque spécifique. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Avec une surface mouillée proche de 290 pieds carrés et un taux d'immersion d'environ 868 livres par pouce, un expert doit vérifier que la coque en stratifié massif ne présente pas d'osmose sur cette zone de carène et confirmer que la liaison coque-quille à aileron ainsi que l'emplanture du safran sur skeg sont saines. Le ratio de risque de chavirage de 2,15 est une valeur de conception, non un défaut, mais il indique au acheteur qu'il s'agit d'un bateau de navigation côtière plutôt que d'un voilier de voyage hauturier.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le marché typique pour ces bateaux est l'Australie, où l'inventaire courant comprend l'convertisseur, le bimini, l'AIS et le pilote automatique mentionnés ci-dessus. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que le Yanmar YSM12 fonctionne proprement, inspecter la coque en stratifié massif et la liaison coque-dérive, et vérifier que le pilote automatique et l'AIS sont opérationnels plutôt que des équipements installés à l'époque sans suite.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Yamaha 30-1. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 26 | 1 | 33 292 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Yamaha 30-1 couvrent 1 pays. Australie arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Australie | 33 292 € | 1 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 84 990 | 43 | 18 |
| CS Yachts 30 | 30' | $ 20 993 | 20 | 4 |
| Sabre 30-1 | 29.92' | $ 14 900 | 11 | 0 |
| Hinterhoeller 30 | 30' | $ 38 000 | 7 | 4 |
| Yamaha 30-1Tu es ici | — | $ 37 753 | 1 | 1 |