Guide d'achat Westsail 32
Le Westsail 32 reste l'un des cotres hauturiers à fort déplacement les plus reconnaissables sur le marché de l'occasion. Ce modèle, construit par Westsail Corporation de 1971 à 1981 avec environ 830 coques produites, dont la moitié environ en kit, est issu des bateaux de sauvetage à deux pointes de Colin Archer via Thistle de William Atkin et du Kendall 32, produit en petite série. C'est un croiseur en fibre de verre de 32 pieds doté d'une quille longue, d'un safran sur tableau arrière et d'une réputation de survie dans les océans plutôt que de victoires en course. Les acheteurs y trouveront un bateau capable de porter une charge énorme sans se plaindre, adapté aux grandes traversées mais exigeant le respect de ses habitudes de gîte.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Westsail 32 partage les mêmes caractéristiques essentielles : 32 pieds de longueur hors-tout (LHT), 27 pieds 6 pouces de longueur à la flottaison (LWL), un maître-bau de 11 pieds et un tirant d'eau de 5 pieds sur une quille longue. À l'intérieur, l'espace est spacieux et chaleureux, avec une cabine avant en V, des WC avec douche, un carré avec deux banquettes convertibles, une cuisine en U à bâbord et une couchette de quart à tribord ; le bateau peut offrir jusqu'à sept couchages, mais quatre ou cinq sont réalistes pour garantir le confort. Le cockpit est très petit, une caractéristique commune à toute la classe, quel que soit l'aménagement. Comme beaucoup ont été construits en kit, les menuiseries intérieures et les systèmes varient, mais la coque structurelle et l'aménagement général restent identiques.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, on trouve fréquemment un dessalinisateur et un pilote automatique, témoignant du programme de navigation au long cours du bateau. Moins courantes mais régulières, les améliorations apportées par les propriétaires comprennent des panneaux solaires, un convertisseur, des batteries lithium et une capote de descente, tandis que les configurations pour équipage réduit, le traceur de cartes, l'AIS et le radar apparaissent comme des ajouts plutôt que comme des options d'origine. Pour un acheteur, les points importants à analyser sont la source d'énergie et la gestion des manœuvres — les dessaliniseurs et les pilotes automatiques réduisent la charge de travail en mer, tandis que les panneaux solaires et les parcs de batteries lithium compensent la capacité électrique limitée d'origine du bateau — ainsi que la toile et la manipulation des voiles, où une capote de descente et un gréement simplifié rendent le cotre plus facile à mener en équipage réduit. Les ponts en teck et la climatisation apparaissent occasionnellement, mais ils ont moins d'importance pour la navigation hauturière.
Ce qu'il faut inspecter
Satori, une coque de cette catégorie, a été abandonnée dans la Tempête parfaite mais a échoué sur la côte sans dommage, ce qui souligne la solidité de sa structure plutôt que de masquer un défaut. La construction connue est une coque en fibre de verre stratifiée à la main en douze couches avec une épaisseur allant de 1,2 cm à près de 2,5 cm, et un pont en sandwich contreplaqué ; inspectez l'assouplissement du cœur de pont autour des raccords et les emplacements des cadènes, car les cadènes des haubans sont boulonnées à l'extérieur de la coque. Avec un ratio lest/déplacement de 36,0, le voilier gîte facilement et nécessite de réduire la voilure tôt ; vérifiez donc l'état de fatigue des terminaisons de gréement, du halebas de bôme et de l'ancrage du bout-dehors après une vie passée dans le mouvement hauturier. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Mexique, au Canada, à Cuba, au Panama et en Polynésie française. Pour l'acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : inspecter de près l'âme du pont en contreplaqué et les cadènes externes ; s'attendre à ajouter ou à moderniser la motorisation et les systèmes d'énergie pour la croisière moderne ; et accepter un petit cockpit et des manières de prise de ris précoce comme des caractéristiques de la classe plutôt que comme des défauts.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Westsail 32. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 15 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 2 | 17 116 € | — |
| févr. 25 | 2 | 19 304 € | +12.8% |
| avr. 25 | 6 | 38 565 € | +99.8% |
| mai 25 | 3 | 47 188 € | +22.4% |
| août 25 | 1 | 19 519 € | -58.6% |
| sept. 25 | 5 | 42 812 € | +119.3% |
| oct. 25 | 4 | 30 243 € | -29.4% |
| nov. 25 | 2 | 18 875 € | -37.6% |
| janv. 26 | 6 | 22 521 € | +19.3% |
| mars 26 | 6 | 31 101 € | +38.1% |
| avr. 26 | 4 | 19 725 € | -36.6% |
| mai 26 | 3 | 21 449 € | +8.7% |
| juin 26 | 3 | 31 316 € | +46.0% |
| juil. 26 | 3 | 30 000 € | -4.2% |
| août 26 | 3 | 42 898 € | +43.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Westsail 32 couvrent 5 pays. États-Unis arrive en tête avec 34 annonces (87.2%), suivi de Mexique et Canada.
Répartition par Pays
39 annonces · 5 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 23 594 € | 34 | 6 | 87.2% |
| Mexique | 38 608 € | 2 | 0 | 5.1% |
| Canada | 40 192 € | 1 | 1 | 2.6% |
| Panama | 16 301 € | 1 | 1 | 2.6% |
| Polynésie française | 30 000 € | 1 | 1 | 2.6% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Sadler 32 | 31.5' | $ 22 146 | 55 | 11 |
| Westerly 33 | 33.27' | $ 27 191 | 54 | 9 |
| Island Packet 32 | 35' | $ 64 900 | 40 | 3 |
| Westsail 32Tu es ici | — | $ 27 500 | 39 | 9 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 27 126 | 7 | 0 |