Taswell 50 à vendre et aperçu du marché

Bill Dixon·1999 – 2002·Ta Shing Yacht Building (TAIWAN)
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Cotre
LOA
50.08' · 15.26 m
Dépl.
40 000 lbs · 18 144 kg
Première année
1999

Le Taswell 50 est un voilier de croisière gréé en cotre, dessiné par Bill Dixon et construit par le chantier Ta Shing de 1999 à 2002. Il présente une coque de 50 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 42 pieds, un maîtrebau de 15 pieds, un déplacement de 40 000 livres et un lest en plomb de 11 500 livres. Il embarque 140 gallons américains d'eau et 113 gallons de carburant pour un moteur Yanmar de 75 chevaux. Son ratio de lest de 29 %, associé à une quille à aileron et un safran sur skeg, caractérise une coque hauturière stable, conçue pour sa stabilité de route sous charge plutôt que pour la vitesse pure.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
239 594 €
Demandé, pas vendu · 14 annonces
Annonces récentes · 90 j
6
14 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
+3.6%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

7 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Taswell 50

Acheter un Taswell 50 d'occasion sur le marché de l'occasion signifie rechercher un cotre conçu par Dixon et construit par Ta Shing, produit de 1999 à 2002 en versions cockpit central et salon surélevé « All Season », dotées de coques en stratifié massif et de ponts en sandwich balsa.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 50 était proposé de série en version cockpit central ou avec un carré surélevé doté d'un poste de barre secondaire intérieur. Les deux versions partagent une largeur de 15 pieds, un déplacement de 40 000 livres, un lest en plomb de 11 500 livres et un ratio de flottabilité de 2 191 livres par pouce — des caractéristiques importantes pour évaluer le poids supplémentaire intérieur du carré surélevé sur une coque donnée.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Taswell 50 d'occasion sont équipés en option de traceur de cartes, radar, AIS, pilote automatique, balise EPIRB et Starlink. Les panneaux solaires, éoliennes, les convertisseurs, la climatisation et les dessalinisateurs sont courants ; les batteries lithium et les hardtops le sont beaucoup moins. Les winches électriques, les grands-voiles sur enrouleur, les bimini, les capotes de descente et les douches de cockpit sont de la partie ; les bossoirs, les propulseurs d'étrave et les ponts en teck sont plus fréquents ; les configurations pour équipage réduit et les spinnakers asymétriques sont des ajouts fréquents des propriétaires.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont du Taswell 50 est en sandwich balsa avec du contreplaqué uniquement au niveau des fixations de l'accastillage ; inspectez donc le rouf et les passavants à la recherche de zones molles éloignées des endroits où l'humidité délamine l'âme. La liaison coque-pont repose sur du 3M 5200 et des boulons de liaison inox ; vérifiez l'absence de suintements au niveau du plat-bord. Sous la flottaison, le stratifié vinylester extérieur résiste bien aux bulles osmotiques, mais sondez le gelcoat pour détecter d'éventuels antécédents d'osmose. Avec un tirant d'eau de 6,75 pieds et une surface mouillée de 688 pieds carrés, confirmez que la quille à aileron et le safran sur skeg ne présentent pas de traces ou de jeu. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La flotte de Taswell 50 d'occasion est concentrée aux États-Unis. Pour une visite :

  • Sondez le pont en sandwich balsa à l'écart des fixations de l'accastillage pour détecter les zones molles
  • Inspectez la liaison de la coque avec le pont pour repérer des traces d'infiltration ou des faïençages
  • Examinez le stratifié extérieur en vinylester sous la ligne de flottaison pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques
  • Vérifiez que la quille à aileron et le safran sur skeg ne présentent pas de dommages dus à des impacts ou de jeu dans les axes
  • Confirmez le tirant d'eau réel par rapport aux profondeurs de votre port d'amarrage prévu

Où ils sont listés

Les annonces Taswell 50 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 12 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

12 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis239 594 €124100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Taswell 4948.83'$ 175 000313
Shannon 5050.92'$ 209 000161
Taswell 50Tu es ici$ 279 000146
Gulfstar 5050'$ 100 000141
Valiant 5050.67'$ 374 50010

Questions fréquentes

01Combien coûte un Taswell 50 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Taswell 50 d'occasion sur les 12 derniers mois est 239 594 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Taswell 50 sont à vendre ?+
6 annonces Taswell 50 ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 14 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Taswell 50 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Taswell 50 a augmenté de 3.6% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Taswell 50 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Taswell 50 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
05Les annonces Taswell 50 baissent-elles de prix ?+
Environ 100% des annonces Taswell 50 ont eu une baisse de prix, avec une remise moyenne de 5.4% sur le prix demandé initial. Une annonce restée plus de 90 jours sur le marché sans baisse indique souvent que le vendeur n'est pas motivé.
06Que regarder à la place d'un Taswell 50 ?+
Les modèles comparables incluent Taswell 49, Shannon 50, Gulfstar 50. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.