Guide d'achat Tartan 335
Le Tartan 335 est un croiseur en couple dessiné par Tim Jackett, récemment lancé sur le marché, construit par le chantier Tartan Yachts en composite époxy infusé sous vide et équipé d'un gréement en carbone de série. Pour un acheteur parcourant les annonces de vente, ce modèle se présente comme un 33 pieds moderne classique destiné à deux personnes qui recherchent une grande facilité de manœuvre sans renoncer aux sensations d'un voilier plus grand.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque 335 suit le même plan de base : une cabine, quatre couchages et une seule salle d'eau. La cabine propriétaire à l'avant abrite une cabine avant en V spacieuse entourée de penderies et de rangements, tandis que les banquettes du carré se transforment en couchettes d'invités ou de mer avec des bastingages de protection. Une douche à demi-encastrée se trouve dans la salle d'eau, et un véritable coffre à cirés pour le matériel de gros temps est juste à l'arrière. La cuisine est compacte mais fonctionnelle, avec une plaque à deux feux au-dessus d'un réfrigérateur à tiroir, des plans de travail en composite Granicoat et une profonde réserve amovible. L'aménagement du cockpit est également cohérent — doubles barres à roue, un puits central moulé pour les annulations ou les vélos, et un rouf aux lignes fluides. Les seules variations structurelles concernent les quilles : les versions à quille à aileron profonde et à quille à aileron court offrent un tirant d'eau allant de 1,83 m (6 ft 0 in) à 1,37 m (4 ft 6 in) et un déplacement variant de 4 080 kg (9 000 lb) à 4 170 kg (9 200 lb).
Équipement et améliorations courantes
Le bateau standard dispose déjà des systèmes essentiels qui intéressent un acheteur : un Saildrive diesel Nanni N3.21, un mât et une bôme entièrement en carbone, ainsi qu'un foc autovireur Cruise Control avec reacher sur enrouleur pour offrir une large plage de performances. L'unique option d'origine à retenir est un réfrigérateur à tiroir en acier inoxydable pour le stockage du froid à proximité du cockpit. Au-delà, attendez-vous à des éléments de taud et de manœuvre ajoutés par les propriétaires, orientés vers la croisière en équipage réduit, ainsi que les habituelles améliorations de navigation et de confort — mais aucun de ces éléments ne définit le bateau, car c'est le gréement et la coque qui racontent l'histoire. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Confirmez que la coque et le pont sont en composite époxy infusé sous vide avec une âme en mousse à cellules fermées, et que le stratifié est exempt de défauts et rigide, comme le prévoit le constructeur. Vérifiez la liaison de la quille en plomb coulée et le système de transmission des doubles barres à roue, et assurez-vous que le mât en carbone ne présente aucun impact ni délamination au niveau des partenaires de mât. Le bateau étant nouveau sur le marché, une expertise doit tout de même évaluer l'état du joint de saildrive et de la structure époxy, plutôt que de chercher des points de défaillance connus. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale n'est pas caractérisée dans les résumés du marché actuels ; prévoyez de rechercher sur une large zone plutôt que d'anticiper un inventaire local. Pour l'acheteur, le 335 est un classique moderne sans complication : un bateau conçu pour un couple qu'un veilleur solitaire peut facilement mener, doté d'une coque composite durable et d'un gréement léger en carbone qui réduit le tangage. Inspectez la structure époxy et le mât en carbone, choisissez le tirant d'eau adapté à votre zone de navigation et confirmez que le gréement autovireur est en bon état.
- Vérifier l'état de la coque et du pont en époxy infusé sous vide
- Inspecter le mât et la bôme en carbone pour détecter d'éventuels dommages
- Confirmer que le type de quille correspond au tirant d'eau prévu pour la navigation
- Contrôler l'étanchéité du Saildrive et le système de barre
- Confirmer la présence d'un foc autovireur et d'un enrouleur de reacher
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 355 | 35.42' | $ 199 000 | 81 | 23 |
| Beneteau First 35 | 35.17' | $ 68 732 | 52 | 14 |
| Ericson 35-3 | 35.5' | $ 20 900 | 22 | 8 |
| Scanmar 35 | 35.1' | $ 38 000 | 13 | 5 |
| X-Yachts X-35 | 34.81' | $ 102 458 | 10 | 5 |
| Hanse 355 | 34.74' | $ 95 073 | 7 | 1 |
| Baltic 35 | 34.83' | $ 67 278 | 3 | 0 |