Tanzer 22 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le plan de cabine s'articule autour d'un contre-moule en fibre de verre qui intègre les couchettes, les meubles et le plancher tout en rigidifiant la coque. À l'avant se trouve une couchette en V très affinée ; une couchette de quart étroite et une petite cuisine à tribord sont situées en face d'une table de carré à bâbord qui se replie pour former un lit double, mais qui est trop petite pour un véritable repas et insuffisante en tant que couchette lorsqu'elle est convertie. La hauteur sous barrots est limitée à environ 1,37 m (4 pieds 6 pouces), et le rouf s'étend jusqu'au plat-bord pour éviter que l'espace ne paraisse confiné. Au-dessus, le cockpit occupe toute la largeur — plus de 2,10 m de long, offrant quatre places assises confortables et six en cas de besoin — mais il n'y a pas de pont de liaison vers la cabine, un détail d'aménagement ayant des implications directes sur la risque d'infiltration d'eau, abordé ci-dessous.

Équipement et améliorations courantes

Tous les Tanzer 22 sont équipés d'un moteur hors-bord sur une chaise de tableau arrière, et un moteur de six chevaux suffit amplement pour une propulsion adéquate ; l'état du moteur concerne donc davantage la corrosion que la puissance. La classe autorise un spinnaker de 375 pieds carrés, et le spinnaker est une pièce fréquente sur le marché de l'occasion pour ceux qui recherchent la vitesse d'un monotype ou d'un voilier de week-end décontracté. Le mât est un espar en aluminium emplanté sur le rouf avec un tabernacle, doté d'une grand-voile petite et d'un grand génois ; le safran de rechange développé par le propriétaire constitue une amélioration connue par rapport à l'original qui ventilait lors de la gîte. Les deux versions de quille nécessitent au moins 1,50 mètre d'eau pour flotter hors de la remorque, ce qui est utile à savoir pour la logistique de mise à l'eau.

Ce qu'il faut inspecter

La quille en fonte est le point faible récurrent : elle rouille, et un propriétaire n'a trouvé aucun primaire sous l'antifouling d'origine, il convient donc de vérifier l'intégrité du revêtement et la présence d'écaillage au niveau du joint de liaison coque-quille. Le cockpit est trop grand pour s'évacuer rapidement et, en l'absence de pont de liaison, une quantité inhabituelle d'eau peut s'écouler dans la cabine et inonder le bateau — vérifiez l'étanchéité de la liaison coque-pont et tout signe d'infiltration antérieure. Les hublots d'origine utilisaient des joints intérieurs en caoutchouc mousse et extérieurs en caoutchouc dur ; confirmez qu'ils restent étanches. La tendance du safran d'origine à se soulever et à ventiler lors de la gîte est mieux résolue par un remplacement ultérieur, notez donc quel profil est installé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Tanzer 22 se trouve généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer l'historique du traitement et de l'antirouille de la quille ; inspecter la liaison coque-pont et la cabine pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau en raison de l'absence de pont de liaison ; vérifier les joints des hublots ; contrôler la présence du safran amélioré ; et évaluer les profondeurs de tirant d'eau nécessaires pour le moteur hors-bord et le transport sur remorque. Une grande association de propriétaires et une flotte d'écoles témoignent d'un modèle durable et bien soutenu pour la navigation sur eaux abritées.