Tanton Offshore 45 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 45 est un voilier à arrière en V avec une poupe volumineuse et un capot principal décalé vers bâbord menant à une niche de navigateur, une couchette de quart, un coffre à cirés et une cuisine côté bâbord, tandis que la hanche tribord abrite la couchette double propriétaire avec salle d'eau et douche privatives. Le carré comprend un canapé en U, une table basse à abattants et une couchette de pilote derrière les fauteuils de tribord, et une seconde salle d'eau à l'avant dessert la couchette double de la pointe avant. Le moteur est positionné au milieu du bateau avec un accès complet grâce à des meubles convertibles, un aménagement qui convient parfaitement à un propriétaire effectuant son propre entretien.

Équipement et améliorations courantes

Les annonces canadiennes mentionnent fréquemment un système de chauffage, des panneaux solaires, un convertisseur, des winches électriques, un hardtop, un radar, une balise AIS, un pilote automatique et un traceur de cartes. Pour l'acheteur, l'ensemble des équipements d'énergie et de confort — chauffage, panneaux solaires, convertisseur — détermine si le bateau permet de vivre en navigation pendant les saisons froides ou au mouillage sans dépendre d'un groupe électrogène. Les winches électriques et le hardtop facilitent la manœuvre avec un équipage réduit et protègent le poste de barre, tandis que le radar, la balise AIS et le pilote automatique forment le trio de navigation hauturière et de veille indispensable sur ce type de voilier de voyage.

Ce qu'il faut inspecter

Les propriétaires rapportent que le gréement wishbone agit comme un amortisseur lors des empannages, mais les espars autoporteurs en carbone et les voiles à lattes pleines méritent une expertise approfondie pour détecter d'éventuelles déformations ou délaminations au niveau des fixations du wishbone. Les ponts en teck étaient une option d'usine plutôt qu'un équipement standard, il convient donc de confirmer le plan que vous examinez et de vérifier l'humidité de l'âme du pont là où le teck a été installé. Un incident documenté lié à un ouragan a vu un 45 libéré passer dans le port d'Ipswich et couler quatre autres bateaux avec des dommages minimes pour lui-même, rappelant que si la coque est robuste, le choix du mouillage avant la tempête et le matériel d'amarrage restent la responsabilité du propriétaire. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est le Canada. Compte tenu d'une flotte de cinq unités, l'acheteur doit s'attendre à une recherche patiente et à une expertise spécialisée. Liste de contrôle : vérifier le type de gréement et l'état des wishbones ; confirmer l'option du pont en teck et l'état de l'âme ; inspecter l'accès au moteur au milieu du bateau ; confirmer la présence d'un système de chauffage et d'électronique hauturière ; et prévoir un budget pour un gréeur expert en cat-ketch lors de toute expertise.