Shannon 28 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement intérieur standard offre quatre couchages avec une cabine avant en V, des banquettes opposées dans le carré, et une cuisine à tribord avec des WC à bâbord à l'arrière. Une configuration de croisière optionnelle déplaçait les WC à l'avant et ajoutait une couchette de quart, que les acheteurs occasionnels peuvent parfois trouver. La hauteur sous barrots est de 1,83 m (six pieds) dans le carré, et le cockpit de 2,13 m (sept pieds) est un élément de confort clé, quel que soit l'aménagement que vous inspectiez.

Équipements et améliorations courantes

Le chauffage, l'autopilote, les panneaux solaires, le capote de descente, le radar, le traceur de cartes, le bimini et la douche de cockpit sont fréquemment installés sur ces bateaux, de sorte que la plupart disposent déjà de l'équipement de croisière de base. Moins courants mais considérés comme des améliorations par les propriétaires : foc autovireur, gennaker, winches électriques, congélateurs et ponts en teck. Pour un acheteur, les points clés sont l'énergie et la motorisation — des panneaux solaires associés à un système de charge remis à neuf importent plus qu'une autoradio — ainsi que la navigation, où le radar et le traceur sont courants mais doivent être vérifiés sur leur âge. Les tauds comme la capote de descente et le bimini sont standard, tandis qu'un foc autovireur ou un gennaker constituent une option de confort supplémentaire pour naviguer en équipage réduit plutôt qu'une attente de base.

Ce qu'il faut inspecter

Des bulles osmotiques sont susceptibles d'exister dans une certaine mesure sur le Shannon 28, à moins que des travaux de gelcoat ou de barrière corrective n'aient été effectués. Les critiques ne signalent aucun cas de bulles sévères, mais le gelcoat de la coque doit être examiné de près. La barre franche ou la barre à colonne d'origine étaient critiquées par l'architecte comme étant intrusives dans le cockpit ; inspectez donc toute conversion ultérieure à un système de chariot et d'engrenages, comme le système Edson sur la coque n° 47. L'assemblage de l'accastillage de pont était méticuleux lors de la construction, et une délamination due à des fuites est peu fréquente, mais vérifiez l'état des passes-coques et des pénétrations de pont sur tout bateau ayant fait du charter. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers sont disponibles aux États-Unis et en Espagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'historique du traitement de l'osmose, vérifier le type de système de barre et tout refit effectué, inspecter le moteur Yanmar de 15 ch pour s'assurer de l'accès au carter, et privilégier un refit bien documenté du gelcoat et des systèmes. Un Shannon 28 bien entretenu est un petit voilier hauturier de grande valeur plutôt qu'un simple dériveur de jour.