Sagitta 20 à vendre et aperçu du marché

Sparkman & Stephens·1968·Royal System Yacht Yard
Plan approximatif

Survole une mesure pour voir sa valeur

Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
20.14' · 6.14 m
Dépl.
3 638 lbs · 1 650 kg
Première année
1968

Le Sagitta 20 est un plan des années soixantedix du cabinet d'architecture navale américain Sparkman & Stephens, construit au Danemark par le chantier Royal System Yacht Yard A/S. C'est un croiseur côtier compact doté d'une solide lignée derrière sa coque de 20 pieds. Il s'agit d'un sloop en tête en stratifié massif avec un pont en sandwich balsa, proposé avec des quilles à aileron en fonte, conçu pour les navigateurs qui recherchaient un bateau facile à transporter sur remorque ou adapté aux ports de plaisance, tout en conservant les proportions d'un véritable petit voilier de croisière plutôt que celles d'un simple dériveur de jour.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
2 676 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
0.0%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
Danemark (100.0%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Sagitta 20

Le Sagitta 20 est un plan Sparkman & Stephens de la fin des années soixante du chantier danois Royal System Yacht Yard A/S. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un petit croiseur côtier doté d'une coque en stratifié de fibre de verre posé à la main, d'un pont en sandwich balsa et d'un choix de quilles à aileron en fonte. Il propose quatre couchages, une cuisine et une salle d'eau sous le pont, et son gréement en tête de 225 pieds carrés est assez léger pour naviguer en équipage réduit. L'acheteur qui consulte les annonces de vente choisit en réalité entre les options de tirant d'eau et l'état de ce pont en sandwich.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Sagitta 20 partage le même intérieur essentiel : des aménagements en placage de teck pour quatre personnes, avec une cuisine et un WC, disposés autour d'un maître-bau de 7,68 pieds. La différence significative entre les bateaux réside dans la quille. L'une, une quille à aileron en fonte, tire environ 3,84 à 4,14 pieds sous charge, tandis que l'autre tire environ 2,85 à 3,15 pieds ; ainsi, un exemplaire à petit tirant d'eau (PTE) ouvre l'accès aux ports peu profonds inaccessibles à un modèle plus grand. Vérifiez l'estampille de la quille ou mesurez son emplanture avant de vous engager sur le tirant d'eau, car les deux versions se ressemblent à première vue.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des exemplaires utilisent un moteur hors-bord pour les manœuvres de port plutôt qu'un moteur in-bord, avec une puissance typique de 3 à 4 ch pour ce rôle, soit une poussée de 76 à 92 livres si le propriétaire a opté pour l'électrique. Le gréement en tête comprend des drisses de grand-voile, de foc/dériveur et de spinnaker de 69,1 pieds chacune avec un fil de 5/16 d'inch, ainsi que des bosses et écoutes allant d'une écoute de foc de 20,2 pieds à une écoute de grand-voile de 50,6 pieds avec un diamètre de 10 mm. Un génois à 135 % permet d'augmenter le ratio surface de voile/déplacement de 14,9 à 17,7.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont en sandwich balsa est l'élément qui détermine si une coque donnée est une affaire ou un projet de restauration. Le cœur du pont étant en balsa, tout accès traversant est un point d'infiltration pour l'eau qui peut atteindre le bois et le faire pourrir à l'intérieur du sandwich. Lors d'une visite, testez la fermeté du pont autour des winches, des cadènes et des pieds de chandeliers, et recherchez du teck taché ou du gelcoat cloqué au-dessus de ces équipements. Un testeur d'humidité sur le rouf est utile ; une valeur qui monte près des fixations signifie que le cœur a été mouillé et que la réparation nécessitera de découper le balsa. Considérez chaque passage comme suspect jusqu'à ce que vous confirmiez qu'il a été étanchéifié correctement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Avant de vous engager, passez en revue les points essentiels :

  • Confirmez quelles quilles à aileron en fonte sont installées et leur tirant d'eau.
  • Testez la solidité du pont autour de chaque passe-coque pour détecter le moindre pont en balsa mou.
  • Utilisez un testeur d'humidité sur le rouf et le portique de poupe.
  • Vérifiez le fonctionnement du moteur hors-bord de 3 à 4 ch ou du propulseur électrique de 76 à 92 lb.
  • Contrôlez l'état des drisses de tête de mât et des écoutes de 10 mm.

Où ils sont listés

Les annonces Sagitta 20 couvrent 1 pays. Danemark arrive en tête avec 2 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Danemark2 676 €21100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

2 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Pacific Seacraft Flicka 2024'$ 27 650206
Sagitta 20Tu es ici$ 3 11521

Questions fréquentes

01Combien coûte un Sagitta 20 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Sagitta 20 d'occasion sur les 12 derniers mois est 2 676 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Sagitta 20 sont à vendre ?+
1 annonce Sagitta 20 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Sagitta 20 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Sagitta 20 est resté stable sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Sagitta 20 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Sagitta 20 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Danemark (100.0%).
05Que regarder à la place d'un Sagitta 20 ?+
Les modèles comparables incluent Pacific Seacraft Flicka 20. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.