Sagitta 20: veleros en venta y panorama del mercado

Sparkman & Stephens·1968·Royal System Yacht Yard
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
20.14' · 6.14 m
Despl.
3638 lbs · 1650 kg
Primer año
1968

El Sagitta 20 es un diseño de finales de los años sesenta del estudio de arquitectura naval estadounidense Sparkman & Stephens, construido en Dinamarca por Royal System Yacht Yard A/S como un crucero costero compacto con un pedigrí serio detrás de su casco de 20 pies. Es un sloop a tope de palo de construcción sólida en fibra de vidrio con una cubierta con núcleo de balsa, ofrecido con quillas de aleta de hierro alternativas, y destinado a navegantes que buscaban un barco manejable, apto para el remolque o para el puerto deportivo, que conservara las proporciones de un verdadero pequeño crucero en lugar de las de un velero de día derivado de una embarcación ligera.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
2690 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Dinamarca (100.0%)

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Guía del comprador del Sagitta 20

El Sagitta 20 es un diseño de Sparkman & Stephens de finales de los años sesenta del astillero danés Royal System Yacht Yard A/S. En el mercado de ocasión se presenta como un crucero costero compacto con casco de fibra de vidrio laminada a mano, cubierta con núcleo de balsa y la opción de quillas de aleta de hierro. Cuenta con cuatro plazas para dormir, cocina y aseo bajo cubierta, y su aparejo a tope de palo de 225 pies cuadrados es lo suficientemente ligero para navegar con tripulación reducida. Un comprador que examine los anuncios de venta está eligiendo realmente entre las opciones de calado y el estado de conservación de esa cubierta con núcleo.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Sagitta 20 comparten el mismo interior esencial: alojamiento con revestimiento de teca para cuatro personas, con cocina y aseo, distribuido en una manga de 7,68 pies. La variación significativa entre los barcos es la quilla. Una quilla de aleta de hierro cala unos 3,84 a 4,14 pies con carga, mientras que la otra cala entre 2,85 y 3,15 pies; por lo tanto, un ejemplar de poco calado abre puertas a marinas poco profundas que un modelo de mayor calado no podría alcanzar. Examine la marca de la quilla o mida el soporte antes de asumir qué tipo de calado está adquiriendo, ya que las dos versiones se parecen mucho a simple vista.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de las unidades dependen de un motor fueraborda para el atraque y las maniobras en lugar de uno intraborda, siendo típica una unidad de 3 a 4 CV para ese cometido, o un empuje de 76 a 92 libras si el propietario optó por la versión eléctrica. El inventario del aparejo a tope de palo incluye drizas de la vela mayor, foque/génova y spinnaker de 69,1 pies cada una con 5/16 de pulgada, y cabos de control desde una escota de foque de 20,2 pies hasta una escota mayor de 50,6 pies con un diámetro de 10 mm. Un génova al 135 % eleva la relación superficie vélica-desplazamiento de 14,9 a 17,7.

Qué inspeccionar

La cubierta con núcleo de balsa es el elemento que determina si un casco en particular es una ganga o un proyecto de reforma. Dado que el núcleo de la cubierta es de balsa, cualquier pasacabos o herraje que atraviese la cubierta es un punto por donde el agua puede llegar a la madera y pudrirla desde el interior del sándwich. En una inspección, presione la cubierta alrededor de los winches, cadenotes y bases de los candeleros para detectar zonas blandas, y busque teca manchada o burbujas en el gelcoat sobre dichos herrajes. Vale la pena llevar un medidor de humedad para la carroza; una lectura que suba cerca de los elementos de fijación significa que el núcleo se ha mojado y que la reparación requerirá cortar la balsa. Considere sospechosa cualquier penetración hasta que confirme que se selló adecuadamente para evitar la entrada de agua. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Antes de comprometerse, revise los aspectos esenciales:

  • Confirme qué quilla de aleta de hierro está instalada y su calado.
  • Presione la cubierta alrededor de cada pasacabos para detectar balsa blanda.
  • Pase un medidor de humedad por el techo de la cabina y la carroza.
  • Revise el motor fueraborda de 3 a 4 CV o la propulsión eléctrica de empuje de 76 a 92 libras.
  • Verifique que las drizas de tope de mástil y las escotas de 10 mm estén presentes y en buen estado.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Sagitta 20 abarcan 1 país. Dinamarca encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Dinamarca2691 €21100.0%

Modelos comparables

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Sagitta 20 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Sagitta 20 de ocasión en los últimos 12 meses es 2690 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Sagitta 20 hay en venta?+
1 anuncio de Sagitta 20 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Sagitta 20 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Sagitta 20 ha subido un 0.0% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Sagitta 20?+
Los principales mercados de anuncios de Sagitta 20 de ocasión en los últimos 12 meses son Dinamarca (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Sagitta 20?+
Modelos comparables son Pacific Seacraft Flicka 20. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.