S2 7.9 à vendre et aperçu du marché

Configurations sur le marché de l'occasion

La configuration dominante est la version dériveur sabre avec lest en plomb, bien qu'une série limitée à quille fixe existe, avec le lest déplacé vers le bas et l'élimination du plomb interne pour un poids de 4 050 livres. Sous le pont, une varangue en fibre de verre supporte les couchettes et une cuisine minimale le long de la bordée bâbord près du puits de dérive, avec un WC combiné et une penderie à tribord utilisant un Porta Potti sans ventilation. À l'avant se trouve une véritable cabine avant en V pour deux personnes ; à l'arrière, de grandes couchettes de quart. La hauteur sous barrots est d'un peu plus de cinq pieds, il faut donc s'attendre à se baisser. Le cockpit de près de huit pieds est le centre social du bateau et permet de faire facilement des sorties à la journée en équipage réduit.

Équipement et améliorations courantes

Un spinnaker est généralement installé, et un spi asymétrique apparaît plutôt comme une amélioration optionnelle que comme un équipement de série. La plupart des bateaux ont quitté le chantier avec un moteur hors-bord, avec un moteur de 8 ch au minimum pour des performances acceptables ; quelques-uns embarquent le moteur diesel in-bord BMW de 7,5 ch ou, plus tard, le Yanmar en option, avec un réservoir en inox de huit gallons et un séparateur d'eau, bien que l'accès à la vanne d'arrêt du carburant et au filtre soit difficile à travers la porte d'une couchette de quart.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont et la coque ne sont retenus que par des vis traversant le rail de fargue en aluminium plutôt que par des boulons de liaison, un joint sujet aux fuites qui nécessitera une attention particulière. Vérifiez l'état du pont et du rouf en sandwich balsa à la recherche de zones molles au niveau des pieds d'accastillage, en particulier sur les bateaux ayant navigué en régate, car l'eau dans l'âme en bois la fait pourrir. La cadène de bâbord présente une travée non soutenue de 2 pieds qui fonctionne mais fuit, et le magazine Practical Sailor a recensé plusieurs propriétaires signalant des fuites des coffres de cockpit. Confirmez que le puits de dérive et les soudures sont sains, car la dérive ne peut pas être bloquée en position basse. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Des S2 7.9 d'occasion apparaissent sur le marché aux États-Unis. Voici une courte liste de contrôle pratique : vérifiez les fuites au niveau du joint coque-pont et des cadènes, sondez le pont en balsa pour détecter d'éventuels dommages dans l'âme, testez l'étanchéité des coffres et des équipements de pont, confirmez l'intégrité du puits de dérive et réfléchissez tôt à votre choix entre la simplicité d'un moteur hors-bord et les contraintes d'accès d'un moteur diesel in-bord.