S2 7.9: veleros en venta y panorama del mercado

Graham & Schlageter·1981·~545 hulls·S2 Yachts
S2 7.9 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · retráctil
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
25.92' · 7.9 m
Despl.
4250 lbs · 1928 kg
Primer año
1981

El S2 7.9 inauguró la segunda década de S2 Yachts como el primer velero de regatacrucero remolcable y de alto rendimiento del astillero, un diseño de 25 pies y 11 pulgadas trazado por los arquitectos navales de Chicago Scott Graham y Eric Schlageter. Presentado como el barco líder en la serie "Grand Slam" antes de que se abandonara esa denominación, el 7.9 se fabricó desde su debut en el año modelo de 1982 a finales de 1981 hasta que S2 cerró la producción de veleros en 1986, con una reactivación limitada a través de Tiara Yachts en 1990 y 1994 que elevó el total de cascos a 545. Concebido como un velero MORC y de regatas de club para competir en el trimarán con el J/24, el Olson 25 y el Evelyn 26, se convirtió en un competidor probado en las flotas MORC, PHRF y monotipo a nivel nacional.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
9469 €
De salida, no de venta · 10 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
10 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-36.4%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

5 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del S2 7.9

Buscar en el mercado de ocasión un S2 7.9 significa contemplar un diseño de 25 pies y 11 pulgadas que S2 Yachts construyó desde 1982 hasta la suspensión de su astillero de veleros en 1986, con pequeñas series nuevamente en 1990 y 1994 para un total de 545 cascos. La mayoría cambiaron de manos originalmente con remolque, y su manga de nueve pies permite permisos de carga pesada para el transporte por carretera. Se trata de veleros de regata-crucero tipo sloop fraccionado con una orza de sable retráctil de plomo, igualmente cómodos tanto en la línea de salida de un diseño único en los Grandes Lagos como en un fondeadero de fin de semana.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración dominante es la versión con orza de sable y lastre de plomo, aunque existe una serie limitada con quilla fija, con el lastre desplazado hacia abajo y eliminando el plomo interno para alcanzar las 4.050 libras. Bajo cubierta, un plan de fibra de vidrio soporta las literas y una cocina mínima a babor junto al tronco de la orza, con un aseo combinado a estribor y armario ropero que utiliza un Porta Potti y sin ventilación. A proa se encuentra un verdadero camarote de proa en V para dos personas; a popa, grandes literas de popa. La altura interior es de poco más de cinco pies, por lo que hay que contar con agacharse. La bañera de casi ocho pies es el centro social del barco y permitirá realizar salidas de día cómodamente con seis personas a bordo.

Equipamiento y mejoras habituales

Comúnmente se equipa con un spinnaker, y el spinnaker asimétrico suele ser una mejora opcional por parte del propietario más que un equipo estándar. La mayoría de los barcos salieron de fábrica con motor fueraborda, siendo un fueraborda de 8 CV el mínimo para un rendimiento aceptable; unos pocos llevan el motor diésel intraborda opcional BMW de 7,5 CV o el Yanmar posterior con un depósito de acero inoxidable de ocho galones y separador de agua, aunque el acceso al cierre y al filtro de combustible es deficiente a través de la portilla de un camarote de popa.

Qué inspeccionar

La cubierta y el casco están unidos solo con tornillos a través de la regala de aluminio en lugar de pernos pasantes, una unión propensa a sufrir filtraciones y que requerirá atención. Compruebe si la cubierta y el techo de la cabina con núcleo de balsa presentan zonas blandas en las bases de los herrajes, especialmente en barcos de regata, ya que el agua en el núcleo lo pudre. El cadenote de babor tiene un vano libre de 2 pies que funciona pero filtra, y Practical Sailor registró varios casos de propietarios que informaban de filtraciones en los cofres de la bañera. Confirme que el tronco de la orza y las soldaduras estén sanos, ya que la orza no se puede fijar por abajo. (1)

Disponibilidad y consideraciones del comprador

Los S2 7.9 de segunda mano aparecen en el mercado de los Estados Unidos. Una lista corta y práctica: verifique la unión de los tornillos casco-cubierta y las filtraciones en los cadenotes, pruebe la cubierta de balsa para detectar daños en el núcleo, compruebe la sequedad de los armarios y el equipamiento interior, confirme la integridad del tronco de la orza de sable y decida con antelación entre la sencillez de un fueraborda y los límites de acceso de un motor diésel intraborda.

Dónde están anunciados

Los anuncios de S2 7.9 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 10 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

10 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos9469 €101100.0%

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un S2 7.9 de ocasión?+
El precio medio de salida de un S2 7.9 de ocasión en los últimos 12 meses es 9469 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros S2 7.9 hay en venta?+
1 anuncio de S2 7.9 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 10 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los S2 7.9 suben o bajan?+
El precio medio de salida del S2 7.9 ha bajado un 36.4% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros S2 7.9?+
Los principales mercados de anuncios de S2 7.9 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Los anuncios de S2 7.9 bajan de precio?+
Alrededor del 100% de los anuncios de S2 7.9 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 40.0% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.