Conception et construction
Le chantier Johannsen Boat Works a construit le Raider 16 Sport en stratifié massif de fibre de verre, avec un échantillonnage de stratification que le constructeur a spécifié comme étant du verre E biaxial, associé à une résine de qualité marine et un gelcoat sur l'ensemble de la coque. La coque présente un tableau arrière plein réalisé comme partie intégrante de l'unité coque-pont, un choix attribué par le constructeur à une meilleure intégrité structurelle et à une plus grande sécurité pour l'équipage. Une quille à dérive offre un tirant d'eau minimum d'un demi-pied et un maximum de 3 pieds 4 pouces, tandis que le gréement cat et le mât autoporteur ont été décrits par le constructeur comme faciles à utiliser tout en restant puissants. La même source cite des ferrures en acier inoxydable de haute qualité et des manœuvres de premier ordre comme équipements de série. (1)
Gréement et comportement
Le gréement autoporteur du Sport élimine la complexité du gréement dormant et, associé au mât en carbone et aux manœuvres renvoyées à l'arrière, concentre le contrôle à la barre. Le chantier affirmait de solides performances au près dans la brise et des performances exceptionnelles aux allures portantes, ajoutant que la coque s'était révélée extrêmement stable et capable de se redresser d'elle-même après un départ au lof complet. Un spi asymétrique était proposé en option pour les deux modèles Raider, prolongeant la plage de vitesse du bateau dans le petit temps sans altérer la simplicité de base du gréement. Le développement des voiles et du gréement a été réalisé par Waters Sail Loft à Columbia, en Caroline du Sud. (1)
Aménagements et cockpit
Il s'agit d'un voilier de jour plutôt que d'un croiseur, mais le cockpit a été conçu pour être spacieux et confortable, le chantier soulignant qu'il n'y a aucun problème à emmener son équipage préféré en voyage. Un réfrigérateur intégré et des rangements ont été ajoutés pour faciliter les sorties à la journée, et des dalots de cockpit surdimensionnés ont été spécifiés comme très efficaces pour évacuer l'eau. La configuration avec tableau arrière ouvert renforce l'impression d'un cockpit ouvert et sécurisant, conçu pour la navigation en équipage réduit plutôt que pour la vie sous le pont. (1)
Le verdict
Le Raider 16 Sport est un dériveur léger de haute performance conçu pour l'efficacité, qui distille le concept d'origine de Drawe dans un ensemble facile à échouer, doté d'une coque auto-redressante et d'un gréement autoporteur tolérant. Son gréement Sport à mât en carbone et ses manœuvres courantes renvoyées à l'arrière en font un voilier de jour réactif, tandis que la construction en stratifié massif et le tableau arrière intégré témoignent d'un chantier axé sur la fiabilité structurelle plutôt que sur les fioritures esthétiques.
Avantages
- Gréement plus grand et mât en carbone avec toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière pour une manipulation facile
- Gréement autoporteur décrit comme convivial avec un plan de voilure puissant
- Capacité de redressement prouvée par le chantier depuis un affalage complet, ainsi que de bonnes performances au près comme au portant
- Tableau arrière intégral et dalots de cockpit surdimensionnés pour la sécurité de l'équipage et un vidage rapide
Points faibles
- Aménagements uniquement adaptés à la navigation à la journée — glacière et rangements intégrés, pas de cabine
- Les affirmations sur les performances et la stabilité sont des promesses du constructeur plutôt que des résultats d'essais indépendants
