Northstar 80/20 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines, proposées par les propriétaires, sont plus fréquentes sur les annonces de vente, bien que les deux aménagements soient présents. Les unités issues du charter sont courantes. Le plan standard offre une couchette en V double à l'avant, trois couchettes de salon dans la cabine principale et une couchette en V double à l'arrière, avec deux salles d'eau à tribord et une cuisine en U juste en avant de la descente.

Équipement et améliorations courantes

Des panneaux solaires, un spinnaker et un bimini sont fréquemment installés sur ces bateaux, témoignant de l'adaptation des propriétaires pour la croisière dans les climats chauds et les traversées au portant. Pour un acheteur, les ensembles pratiques sont l'énergie et la motorisation — les panneaux solaires répondant aux besoins du bord sur une coque avec 180 gallons d'eau — ainsi que la manœuvre des voiles et l'ombrage, où le spinnaker permet de tenir des allures de vent arrière par petit temps et le bimini rend le cockpit central vivable. Au-delà de cela, on retrouve le moteur diesel Westerbeke standard de 52 chevaux et un gréement de ketch en tête qui peut porter l'une des plusieurs tailles de foc ou de génois.

Ce qu'il faut inspecter

L'80/20 est construit en stratifié massif avec des boiseries, une quille à aileron fixe et un safran sur skeg commandé par barre à roue. L'acheteur doit examiner de près les boiseries pour détecter toute dégradation liée à l'âge et vérifier la fixation du safran sur skeg ainsi que le joint de la quille à aileron avec la coque, car ce sont les liaisons structurelles définies lors de la construction d'origine. Les réservoirs de carburant de 75 gallons et d'eau de 180 gallons doivent être inspectés pour s'assurer de leur état interne compte tenu de l'âge du bateau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement au Mexique et en Grèce. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'aménagement à trois cabines et l'historique de charter ; vérifier que le système solaire, le spinnaker et le bimini sont présents et en état de marche ; inspecter les boiseries, le safran sur skeg et la liaison coque-quille ; tester le Westerbeke 4-154 et l'étanchéité des réservoirs. Le ratio 80/20 récompense une expertise minutieuse par un croiseur spacieux, stable grâce à son lest, issu d'une construction éprouvée.