Guide d'achat Nelson Marek 36
Le Nelson Marek 36 sur le marché de l'occasion est un voilier de régate monotype IMS de 1995 ou plus récent, construit par Martin Yachts Ltd à Vancouver, destiné à la course au près et au vent arrière plutôt qu'à la croisière. Un exemplaire d'occasion présentera un maître-bau étroit de 10 pieds 4 pouces, un safran en fibre de carbone et un intérieur dépourvu des aménagements de croisière — les acheteurs doivent l'aborder comme un pur-sang de régate avec le profil d'entretien qui s'impose.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Nelson Marek 36 présente le même intérieur axé sur la régate : une cuisine divisée à bâbord et à tribord sans four, pas de table, pas de table à cartes, pas de cabine arrière séparée ni de rangements sous les meubles. Il n'existe aucune variante d'aménagement de croisière à choisir, ce qui fait que la mission de l'acheteur se concentre sur l'état général plutôt que sur la configuration. La réduction de la largeur est principalement intervenue dans les œuvres mortes, laissant moins de flèche et une cabine plus étroite qu'un Mumm 36, et l'espace qui aurait pu servir de rangement ou de siège est absent par conception.
Équipement et améliorations courantes
Les futurs propriétaires doivent évaluer chaque bateau selon son propre gréement et ses systèmes, sans s'attendre à un inventaire standard. Toute amélioration de la navigation ou du réglage des voiles qui existe est le choix individuel d'un propriétaire et non une équipement de série de la classe. L'absence d'un four ou d'une table d'origine signifie que l'équipement de cuisine est minimal, quel que soit l'état général du bateau.
Ce qu'il faut inspecter
L'âme en balsa stratifiée sélectivement dans les zones soumises à de fortes contraintes est le point d'attention principal lors de l'inspection. Sur une coque spécifique, sondez les cadènes et les emplantations des cadènes pour détecter tout manque de fermeté ou décoloration signalant une infiltration d'eau dans l'âme, et recherchez des fissures de gelcoat autour des fixations sollicitées là où des cycles répétés ont pu ouvrir une couture. Le safran en fibre de carbone doit être tapoté et vérifié visuellement pour détecter toute délamination ou dommage par impact, car un safran suspendu de course se casse soudainement plutôt que progressivement. Vérifiez que toute pénétration à travers un panneau sandwich présente un joint d'étanchéité propre et sans trace sombre en dessous. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux sont disponibles au Canada. Avant de vous engager, inspectez le pont avec le manche d'un tournevis et sondez les zones en sandwich balsa. Vérifiez que la mèche et la pale du safran sont intactes, sans aucun signe de décollement au niveau de la liaison. Contrôlez l'étanchéité des cadènes pour détecter d'éventuelles infiltrations ou un assombrissement du sandwich. Confirmez que la cuisine divisée ne présente pas de pourriture cachée derrière les menuiseries minimalistes. Inspectez la coque sous vide pour repérer d'éventuels réparations de collision antérieures avant l'essai en mer.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Nelson Marek 36. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 36 | 39.33' | $ 371 139 | 29 | 7 |
| Dehler 36 | 35.92' | $ 88 697 | 14 | 4 |
| C&C Yachts 36-1 | 35.67' | $ 18 464 | 12 | 1 |
| Elan 36 | 36.09' | $ 56 027 | 11 | 4 |
| Catalina Capri 37 | 37' | $ 8 500 | 8 | 1 |