Guide d'achat Melges 40
Le Melges 40 sur le marché de l'occasion est un pur monotype de course grand-prix à quille pendulaire construit par Premiere Composite Technologies à partir de 2017, conçu par Botin Partners et reconnu comme le seul voilier de série monotype au monde doté d'une quille pendulaire. Chaque exemplaire partage la même coque en époxy tout carbone, le même système de quille Cariboni et le même gréement Southern Spars, permettant ainsi à l'acheteur de sélectionner selon l'état général et l'historique des campagnes plutôt que selon les variations de modèles ou de spécifications.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Il n'existe pratiquement qu'un seul aménagement : un pont de régate spartiate avec un unique canard central au lieu de deux dérives sabres, une colonne de barre arrière à six vitesses Harken MX Air et un clavier situé sous la jambe arrière du barreur pour que le tacticien actionne la quille. Sous le pont, le bateau est avant tout un régatier, sans intérieur de croisière à évaluer. La classe navigue avec neuf ou dix équipiers jusqu'à 750 kg, de sorte que toute coque achetée doit être considérée comme un monotype de race pur-sang, et non comme un bateau polyvalent.
Équipement et améliorations courantes
Le système phare est la quille pendulaire Cariboni, actionnée par un groupe électrogène de 24 V et 4 500 W sur un système de contrôle à quatre points et alimentée par deux batteries dédiées, l'hélice étant relevée avant les régates. Un spinnaker est généralement installé, envoyé depuis le bout-dehors rétractable sur un gennaker de 200 m², et le gréement dispose de bloqueurs de drisse de corne et de foc avec des déflecteurs de type TP52 sur des poulies PCT à rouleaux magiques. Pour un acheteur, la conséquence est claire : la hydraulique de quille et les parcs de batteries constituent le cœur du bateau, tandis que l'ensemble des spinnakers est la seule pièce de voilure à vérifier en plus de la grand-voile à tête carrée et du foc de la classe.
Ce qu'il faut inspecter
Le système de quille est une évolution directe de la technologie IMOCA et Volvo 65 utilisant un unique vérin avec un cylindre à double effet, et le canard fonctionne sur un système d'amorçage simple par l'équipage de puits à l'ancre. Vérifiez le contrôle à quatre points Cariboni, le parc de batteries de 24V 4 500W et les deux batteries de quille, car après trois régates, il reste généralement encore 60 % de capacité et le bateau doit pouvoir tenir deux jours en autonomie au mouillage. Vérifiez la colonne arrière, le clavier de cockpit et les barres à roue de déviation, car ils sont au cœur du fonctionnement au mouillage. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques sont l'Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte mais non négociable : confirmer le fonctionnement du vérin et du cylindre de quille Cariboni, tester la réserve de batterie après une journée de course simulée, inspecter le gréement Southern Spars et le gréement EC3 pour détecter d'éventuels défauts, et confirmer que le spinnaker et le bout-dehors sont bien présents. Un Melges 40 monotype propre est une arme de grand prix prête à naviguer, à condition que ses systèmes de pendage soient entretenus et que sa conformité aux règles de la classe soit intacte.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Melges 40. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 26 | 1 | 174 389 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Melges 40 couvrent 1 pays. Australie arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Australie | 174 390 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
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