Malbec 18 à vendre et aperçu du marché

Heraldo Ruesch·2017·Ventura Sport Boats
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Sloop fractionné
LOA
18' · 5.49 m
Dépl.
1 500 lbs · 680 kg
Première année
2017

Le Malbec 18 est un petit croiseur transportable sur remorque doté d'un caractère indéniablement moderne, conçu par l'architecte argentin Heraldo N. Ruesch et commercialisé par Ventura Sport Boats à Oxnard, en Californie. Initialement développé sous le nom de Ruesch 5.5 et construit pour la première fois en Argentine, ce plan a été rebaptisé d'après un vin argentin populaire avant que Ken Lange n'achète les moules, n'y apporte quelques modifications et ne commence sa production aux ÉtatsUnis sous le nom de Malbec. Les deux premières coques sorties du moule ont été célèbres pour avoir été offertes comme prix dans l'émission The Price Is Right, un départ curieux pour un petit croiseur sérieux qui pèse seulement 1 500 lb (680 kg) au total et ne nécessite pas une remorque lourde pour le transport.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
Demandé, pas vendu
Annonces récentes · 90 j
Listés à vendre
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
Marché mondial

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Malbec 18

Chercher un Malbec 18 d'occasion sur le marché signifie s'intéresser à un petit croiseur de poche transportable sur remorque, construit par Ventura Sport Boats, dont les racines remontent au Ruesch 5.5 argentin de l'architecte Heraldo Ruesch, puis à la production américaine à Oxnard après que Ken Lange eut acheté les moules et les eut modifiés. Ce sont des bateaux légers, avec un déplacement total de 1 500 lb, faciles à remorquer et conçus pour accueillir quatre personnes dans une cabine utilitaire. Pour l'acheteur, leur attrait réside dans une carène moderne à bouchains vifs, une belle étrave et une dérive qui flotte à 10 pouces d'eau relevée, tout en raidissant le bateau avec ses 300 livres de plomb lorsqu'elle est descendue.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les Malbec 18 d'occasion suivent le plan standard : une cabine avant en V avec un lit de 6 pieds matelassé à l'avant et des banquettes de chaque côté offrant quatre couchages au total, ainsi qu'un grand capot de descente qui apporte lumière et hauteur sous barrots au mouillage. L'intérieur en fibre de verre présente une peinture bleue du chantier, et une petite table peut être montée pour les repas. On s'attend à trouver une simple cuisinière à gaz de camping, un réfrigérateur portable et une gourde plutôt qu'une cuisine fixe, ainsi qu'un WC chimique stocké là où l'espace le permet. Le cockpit est équipé d'une main courante relevable en acier inoxydable sur de nombreux bateaux d'essai et anciens modèles, utile comme dossier et pour la sécurité avec le franc-bord bas. (1)

Équipement et améliorations courantes

Les acheteurs potentiels sur le marché de l'occasion doivent se concentrer sur les éléments essentiels plutôt que sur le confort secondaire. Le jeu de gréement et d'accastillage standard associe des mâts en aluminium U.S. Spars à de l'accastillage Ronstan et un capot de pont avant Bomar pour la circulation de l'air sous le pont ; un moteur hors-bord Lehr au propane de 2,5 ch est la puissance prescrite. Pour l'autonomie sous voiles, le génois optionnel de 98 pieds carrés et le spi asymétrique de 120 pieds carrés constituent des améliorations significatives par rapport au foc de travail de 55 pieds carrés. Un tableau électrique et une batterie pour naviguer de nuit constituent la seule option d'origine qui mérite d'être signalée pour les acheteurs qui prévoient de passer du temps au mouillage.

What to Inspect

La coque et le pont sont en stratifié massif drapé à la main avec des plombs de lest au niveau de l'étrave et dans la dérive, il convient donc de vérifier le puits de dérive et la partie avant de la coque pour détecter d'éventuels vides ou des délaminations là où le lest est fixé par son ancre. Confirmez que la dérive pivote librement et que ses 300 livres de plomb sont bien présentes, car ce poids confère au voilier sa raideur à la toile déployée. Inspectez les commandes de voile simples — présence d'un halebas de bôme, pas de chariot de bôme — et vérifiez que les réglages de l'écoute de grand-voile et de la dérive restent accessibles depuis la barre. La grand-voile doit montrer ses deux lignes de ris, et le rail de cockpit relevable doit être sain compte tenu de son double rôle de dossier et de sécurité avec un franc-bord bas. (2)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'intégrité du plomb et du puits de dérive, vérifier que le gréement U.S. Spars et l'accastillage Ronstan sont complets, inspecter les joints des panneaux de pont Bomar, et décider si le génois optionnel, le spinnaker ou l'équipement électrique pour la navigation de nuit correspondent à votre programme de navigation. Un Malbec 18 en bon état offre un petit croiseur transportable avec une véritable capacité de navigation en eaux peu profondes et un style moderne.