Guide d'achat Jeanneau Gin Fizz 38
Le Jeanneau Gin Fizz 38 est un croiseur à cockpit central produit entre 1975 et 1980, avec plus de 500 unités construites, bien qu'il n'ait été commercialisé que de manière sporadique sur le marché américain. Pour un acheteur consultant les annonces de courtage, ce bateau se présente avec une quille à aileron, un safran suspendu partiel, un maître-bau large et un pont bas, et bénéficie d'une réputation de croiseur performant — mais l'état de l'unité individuelle importe bien plus que la simple appellation du modèle.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des bateaux Gin Fizz que vous rencontrerez sont soit des ketches de première génération, soit des sloops plus récents, et le choix du gréement modifie l'expérience à la barre : sur les versions en ketch, le mât d'artimon se situe juste devant la barre à roue et coupe la visibilité que procure normalement le rouf bas. L'aménagement à cockpit central est bien présent, mais la cabine arrière ressemble davantage à un grand coffre arrière — une couchette double, une penderie et des étagères accessibles uniquement depuis le cockpit, confortables pour l'équipage de quart qui s'apprête à quitter la barre. Sous le pont, la descente principale est large avec des marches larges menant à un carré doté d'un coin repas en C à bâbord et d'un grand bureau de navigation en face de la petite cuisine à tribord. La hauteur sous barrots est limitée à environ 1,80 m par le franc-bord bas et le pont presque plat, et la cabine avant en V n'est pas particulièrement spacieuse. Les WC à bâbord peuvent s'étendre sur toute la largeur de la cabine pour gagner de la place.
Équipement et améliorations courantes
La motorisation et l'énergie sur ces bateaux reposent principalement sur le moteur Perkins 4108 d'origine ou, sur certains, un Westerbeke de puissance similaire ; le Perkins à refroidissement par eau de mer devra presque certainement être remplacé, il convient donc de vérifier son état dans la cale. L'eau est stockée dans une vessie sous la couchette de quart, et le grand baille à mouillage extérieur permet de gérer un équipement de mouillage important. La ventilation est juste suffisante grâce à deux panneaux de pont ouvrants, les acheteurs doivent donc envisager des travaux d'amélioration. Le mât Isomat emplanté sur le pont est d'origine sur la plupart des unités, et l'écoute de grand-voile ainsi que le chariot de bôme traversent le pont de liaison du cockpit — une configuration qui, avec des winches principaux placés loin du poste de barre, justifie une mise à niveau vers un gréement autovideur ou une ligne de vie dans le cockpit si vous prévoyez de naviguer en équipage réduit.
Ce qu'il faut inspecter
La cloison principale peut présenter des signes de délamination et doit être soigneusement sonorisée. Les boulons de quille sont stratifiés dans la cale et inaccessibles, ils doivent donc être inspectés ou, mieux encore, radiographiés. Recherchez d'éventuelles infiltrations d'eau dans le safran ou une séparation du stratifié, et notez que les bagues de safran en nylon d'origine étaient sujettes à l'œdème après un long stockage hors eau. De fines fissures de faïençage peuvent apparaître à la base du mât Isomat d'origine emplanté sur le pont, et le rouf peut être affaissé au niveau de l'emplanture de mât. Les bulles de coque sont aléatoires — certaines unités en présentent, d'autres jamais. Le tissu d'ameublement intérieur des vaigrages et des cloisons ne tient pas bien, et le plancher d'origine était constitué de contreplaqué stratifié recouvert de moquette. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et structurelle :
- Sonder la cloison principale pour détecter d'éventuelles délaminations
- Radiographier ou au minimum inspecter les boulons de quille encapsulés
- Vérifier l'étanchéité du safran et l'usure des bagues d'origine
- Examiner l'emplanture de mât et l'enfoncement du rouf à la base de l'Isomat
- Confirmer l'état du moteur — considérer que le Perkins 4108 est épuisé
- Prévoir un budget pour le remplacement des tissus intérieurs et du plancher
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Jeanneau Gin Fizz 38. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 26 | 1 | 24 909 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Jeanneau Gin Fizz 38 couvrent 1 pays. France arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 24 908 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Nicholson 38 | 37.83' | $ 31 481 | 14 | 3 |
| Laurent Giles 38 | 38.83' | $ 48 314 | 10 | 3 |
| Morgan 38 | 37.67' | $ 69 000 | 5 | 1 |
| Gibert Gin Fizz 38Tu es ici | — | $ 28 315 | 1 | 0 |