Hunter 43 Legend à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines sont les plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que les deux aménagements soient disponibles, et les Legends d'anciens bateaux de charter sont fréquents. Le plan classique comprend une cabine avant en V, une cabine arrière double avec salle d'eau privative, et une troisième cabine avec des couchettes superposées que les propriétaires saluent régulièrement ; une seconde salle d'eau est située à côté du carré, et certains bateaux dissimulent un WC portable sous les coussins des couchettes. La hauteur sous barrots est de 1,98 m (6 pieds 6 pouces), le plancher est en teck et houx, et la lumière provient de hublots de pont et de sept panneaux de pont ouvrants. Le cockpit en T est spacieux, avec des sièges profonds et des coffres de tableau arrière, et le tableau arrière ouvert mène à une plateforme de bain. Une cuisine au propane à bâbord, une table à cartes dans les bateaux à trois cabines, et un poste de barre à roue complètent l'intérieur de croisière.

Équipements et améliorations courantes

Des traceurs de cartes, des pilotes automatiques, des biminis et des capotes de descente sont fréquemment installés et constituent la base de la navigation et de la protection contre les intempéries à laquelle un acheteur peut s'attendre. Les ajouts les plus courants incluent un convertisseur, l'eau chaude, un radar, une plateforme de bain et une douche de cockpit, qui indiquent tous que le bateau est préparé pour de longues escales au mouillage. Moins courants, et généralement installés par le propriétaire, figurent la climatisation, le chauffage, le solaire, un spinnaker et des winches électriques ; considérez-les plutôt comme des options avantageuses que comme du standard. Pour un acheteur, les ensembles importants sont l'énergie et l'alimentation — le convertisseur et parfois le solaire alimentant le réfrigérateur et les prises — ainsi que les éléments de taud et de manœuvre des voiles, où le bimini, la capote de descente, le enrouleur standard et la grand-voile à lattes pleines définissent le confort quotidien.

Ce qu'il faut inspecter

L'argument structurel essentiel concerne la varangue et les lisses internes stratifiées sur toute leur longueur, auxquelles sont fixées les cadènes, ainsi que l'accastillage de pont boulonné avec des contre-plaques. Vérifiez donc l'absence de traces de fatigue ou de jeu autour des cadènes et de l'accastillage sous la charge du gréement. La quille à bulbe-aile peu profonde, affichant un tirant d'eau inférieur à cinq pieds, mérite une inspection minutieuse pour détecter d'éventuels dommages liés à un talonnage, compte tenu de ce tirant d'eau. La capacité en eau douce étant variable selon les unités (allant de 120 à 190 gallons) et certaines unités disposant d'un réservoir de 75 gallons à l'avant, de deux réservoirs de 45 gallons et d'un réservoir de 25 gallons, vérifiez l'état des réservoirs et l'historique des réparations. Les appareils de cuisine au propane et les plans de travail en Corian doivent être testés en fonctionnement, et le troisième WC situé sous les matelas de couchette doit être inspecté pour s'assurer de son étanchéité. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement à trois cabines et la disposition des WC que vous souhaitez, vérifier l'historique d'entretien du Yanmar 4JH2-E ou du précédent Yanmar de 40 ch, inspecter les cadènes sur varangues et l'accastillage de pont boulonné, et confirmer que le traceur de cartes, le pilote automatique, le bimini et le capote de descente souvent installés sont présents et fonctionnels. Un Hunter 43 Legend d'occasion qui passe ces points est un croiseur rigide, idéal en équipage réduit, offrant un volume réel sous le pont.