Hunter 40.5 Legend à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux aménagements intérieurs dominent la flotte d'occasion. La version propriétaire présente une grande cabine arrière avec une couchette double queen-size, une coiffeuse, un dressing et des WC privés avec douche, tandis que la version charter dispose de deux cabines doubles arrière partageant des WC à l'arrière. Les deux versions conservent la cabine avant en V avec sa propre salle d'eau attenante, ainsi qu'un carré lumineux avec un canapé en U convertible en couchette et un canapé à tribord utilisable comme couchette simple ou table à cartes. La cuisine à bâbord, le salon de pont avec capot de cockpit et le grand cockpit aux hiloires hautes sont communs à toutes les versions. L'acheteur doit décider rapidement quel aménagement correspond à ses projets, car la version propriétaire sacrifie des couchages d'invités au profit d'une suite privée.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement de croisière pratique. Les éléments fréquemment installés comprennent un bimini, une capote de descente, un traceur de cartes, un pilote automatique, la climatisation et des winches électriques, ce qui signifie qu'un acheteur peut s'attendre à un confort de barre à l'ombre et à une manœuvre de voiles par bouton-poussoir dès la livraison. On y trouve souvent des batteries lithium, un convertisseur, un congélateur et une plateforme de bain — la combinaison lithium et convertisseur indique une alimentation de servitude améliorée qui soutient les winches électriques et le courant alternatif sans dépendance vis-à-vis d'un groupe électrogène. Les ajouts moins courants des propriétaires incluent des panneaux solaires, un radar, un AIS, des spinnakers asymétriques et des bossoirs pour l'annexe ; ceux-ci apparaissent sur des bateaux individuels mieux équipés plutôt que sur l'ensemble de la flotte.

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont du 40.5 Legend sont en fibre de verre avec âme en balsa, de sorte que toute expertise doit rechercher l'humidité dans l'âme ou la délamination, en particulier sur le pont où les tapis antidérapants moulés et les passages de câbles concentrent les efforts. La quille à ailettes et le safran suspendu doivent être vérifiés pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage, étant donné que le faible tirant d'eau invite à mouiller dans des eaux peu profondes. Le mât B&R est emplanté sur le pont sans pataras, il convient donc d'inspecter l'emplanture, les pieds de barres de flèche poussantes et le système d'enrouleur dans le mât pour détecter toute usure qui pourrait immobiliser la grand-voile sans réserve de gréement classique. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, à Porto Rico, au Canada, en Italie, à Gibraltar et en Australie. Pour un acheteur, les points clés sont simples : confirmer l'état général de la coque et des superstructures, adapter l'aménagement à votre programme, et vérifier le gréement ainsi que le système d'enrouleur avant de vous engager.

• Déterminez votre choix entre aménagement propriétaire et version cabine de charter avant de commencer vos recherches
• Inspectez l'âme en balsa de la coque et du pont à la recherche d'humidité
• Examinez le mât B&R emplanté sur le pont et le système d'enrouleur dans le mât
• Vérifiez l'état de la quille à ailettes et du safran suspendu pour détecter d'éventuels dommages liés à un talonnage
• Confirmez l'installation d'un parc de batteries lithium ou d'un convertisseur si vous prévoyez de vivre à bord