Hunter 29.5 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 29.5 était proposé en version propriétaire à trois cabines et en aménagement charter à quatre cabines, tous deux bien représentés sur le marché de la seconde main. Les unités de charter ont tendance à afficher un plus grand nombre d'heures de navigation et une usure intérieure plus marquée, mais disposent souvent d'une liste d'équipements plus complète. L'aménagement intérieur caractéristique minimise les cloisons et laisse la couchette avant ouverte derrière un rideau, avec des banquettes en U qui rejoignent les flancs de la coque et une table à manger qui fait office de rangement pour les cartes. La couchette arrière traverse la largeur du bateau. Le cockpit est exceptionnellement grand pour cette longueur et s'accompagne d'une large plateforme de bain.

Équipement et améliorations courantes

Un bimini est généralement installé, et de nombreux bateaux disposent également d'une plateforme de bain, d'un traceur de cartes et d'un système de manœuvre simplifié permettant des réglages en solitaire. Plus rarement, les acheteurs trouveront un chauffe-eau, une capote de descente et une douche de cockpit ajoutés par le propriétaire. Pour un acheteur en quête de croisière, le traceur de cartes et le gréement simplifié sont les plus importants ; les éléments en toile influencent le confort mais pas la valeur structurelle.

Ce qu'il faut inspecter

La quille est une moulure en fibre de verre intégrée à la coque, dotée d'un moule interne et d'une bulbe-aile en plomb boulonnée ; vérifiez donc l'état de la liaison des boulons et tout signe de mouvement au niveau de la liaison coque-quille. Le safran tourne sur une mèche en fibre de verre qui passe à travers un axe circulaire et permet de gagner plus de 100 livres par rapport à l'inox ; confirmez l'étanchéité du joint d'axe et l'intégrité de la mèche, car un joint dégradé est difficile à détecter avant que le jeu ne se développe. Le gréement sans pataras repose sur des barres de flèche poussantes et une forte tension des haubans, ce qui justifie une révision professionnelle du mât pour détecter tout pompage ou fatigue. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent occasionnellement aux États-Unis et au Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'état des boulons de quille, tester le jeu des bagues de safran, faire régler le gréement par quelqu'un qui maîtrise les configurations sans pataras, et décider si un aménagement de type charter répond à vos besoins de confidentialité. Le 29.5 récompense le plaisancier qui privilégie l'espace et la facilité de manœuvre plutôt que les cabines fermées.