Gib'Sea 242 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La plupart des exemplaires que vous rencontrerez sont la version dériveur, dotée d'une plaque de talonnage externe supportant le lest et d'une plaque en fonte qui se hisse dans un puits étanche, offrant un tirant d'eau minimum d'environ 45 cm pour le transport sur remorque et les mises à l'eau par rampe. L'alternative à quille à aileron affiche un tirant d'eau d'environ 1,37 m et convient aux acheteurs qui n'ont jamais besoin de cette option peu profonde. À l'intérieur, chaque 242 est entièrement ouvert sans cloisons : la couchette double arrière est ouverte sur la cabine, une cuisine compacte se trouve à bâbord avant les WC séparés, une table à cartes fait face à celle-ci, et une table à abattants surplombe le puits de dérive. La hauteur sous barrots est généreuse avec 1,60 m pour ce profil peu profond de coque, et l'intérieur aux finitions bois sans moulures vieillit de manière élégante.

Équipement et améliorations courantes

Un traceur de cartes est généralement installé sur les bateaux proposés aujourd'hui, c'est l'unique équipement de navigation à vérifier pour évaluer la valeur d'un achat. Au-delà de cela, l'accastillage standard est simple pour l'époque : un moteur hors-bord de 5 à 10 ch dans un puits de hors-bord dans le cockpit, une petite baille à tribord pour le réservoir d'essence, une baille à bâbord pleine hauteur pour les bosses et les défenses, ainsi qu'un baille à mouillage avec un seul davier d'étrave à l'avant. Le gréement dispose d'un chariot de bôme sur pont en travers de toute la largeur et d'une prise de pataras à arrière divisé, mais les bloqueurs se situent en avant du capot de descente — leur déplacement par le propriétaire constitue une amélioration judicieuse, et non une modification d'origine.

What to Inspect

Le puits de hors-bord ne permet pas à l'engin de s'incliner pour passer sous l'ancre, il faut donc inspecter la jambe et le puits pour détecter toute corrosion humide prolongée ou taches. Le vieillissement se manifeste souvent par un plafond en vinyle qui pend lorsque l'adhésif a cédé ; le vinyle habille également les bordés de la coque, il convient donc de vérifier l'absence de déformation et de délamination sur ces deux éléments. Les deux candélabres d'échelle unique ne permettent de s'appuyer qu'à hauteur de genoux environ et doivent être testés pour s'assurer de leur sécurité ; le safran est une pale en bois non compensée qui glisse sur le tableau arrière, il faut donc confirmer qu'il remonte librement et n'est ni lourd ni endommagé. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux apparaissent au Royaume-Uni, en Roumanie et en Autriche. Pour un acheteur, les points essentiels sont les suivants : confirmer la configuration de la dérive ou du saumon par rapport à votre tirant d'eau de mouillage, vérifier l'état des boiseries et du vinyle intérieurs dans le plan ouvert, inspecter le puits de hors-bord et le système de safran, et voir si un traceur de cartes est déjà installé. C'est un petit croiseur pratique et volumineux, particulièrement adapté aux amarres abritées et à une utilisation familiale.