Gib'Sea 242: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los ejemplares que encontrará serán la versión con orza, con una placa de varada exterior que soporta el lastre y una placa de hierro que se eleva dentro de un cajón cerrado, lo que proporciona un calado mínimo de unos 1 pie y 4 pulgadas para el transporte en remolque y la botadura por rampa. La alternativa con quilla de aleta tiene un calado de aproximadamente 4 pies y 6 pulgadas, y es adecuada para compradores que nunca necesitan la opción de poco calado. Bajo cubierta, cada 242 está completamente diáfano sin mamparos: la litera doble de popa está abierta a la cabina, una cocina compacta se sitúa a babor a proa de los aseos independientes, una mesa de cartas queda frente a ella y una mesa con tapa abatible cubre el cajón de la orza. La altura libre interior es generosa, de 5 pies y 3 pulgadas para el perfil poco profundo del casco, y el interior con acabados de madera y sin molduras envejece de forma muy noble.

Equipamiento y mejoras habituales

Un plotter cartográfico se instala habitualmente en los barcos que se ofrecen hoy en día, siendo el único elemento de navegación que vale la pena revisar para evaluar el valor del comprador. Más allá de eso, la planta estándar es sencilla para su época: un motor fueraborda de 5 a 10 CV en un pozo de fueraborda en la bañera, un cofre poco profundo a estribor para el depósito de gasolina, un cofre a babor de profundidad total para cabos y defensas, y un pozo de anclas con una sola roldana de proa a proa. El aparejo lleva un carro de escota mayor sobre la plataforma de unión a toda la manga y una toma de backstay dividido, pero los mordazas de línea se encuentran a proa de la capota antirrociones; una mejora sensata realizada por el propietario para reubicarlas es una actualización inteligente, no una solución de fábrica.

Qué inspeccionar

El pozo del fueraborda no permite inclinar el motor hacia arriba para pasar por encima del ancla de fondeo, por lo que se debe inspeccionar la pata y el pozo en busca de corrosión húmeda prolongada o manchas. La edad suele manifestarse como un techo de vinilo colgante donde el adhesivo ha cedido, y el vinilo también reviste los costados del casco, por lo que se deben revisar ambos en busca de deformaciones y delaminación. Los candeleros del único pescante solo alcanzan hasta la altura de las rodillas y deben probarse para comprobar su seguridad; el timón es una pala de madera sin equilibrar que se desliza por el espejo de popa, por lo que hay que confirmar que sube libremente y no esté pesado ni dañado. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en el Reino Unido, Rumanía y Austria. Para un comprador, los puntos esenciales son: confirmar la configuración de la orza (placa o aleta) según la profundidad de su amarre, revisar la madera y el vinilo del interior de diseño abierto para detectar su antigüedad, verificar el pozo del motor fueraborda y el sistema del timón, y comprobar si ya está montado un plotter cartográfico. Es un crucero pequeño práctico y con mucho volumen, ideal para el remolque en zonas protegidas y para uso familiar.