Gib'Sea 242 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy, z którymi się spotkasz, będzie wersją z mieczem obrotowym – zewnętrzną płytą denną niosącą balast i żeliwną płytą, która chowa się w zamkniętej skrzyni, co zapewnia minimalne zanurzenie wynoszące około 1 stopy 4 cale (ok. 46 cm) przy transportowaniu na przyczepie i wodowaniu ze slipu. Alternatywa z finkilem ma zanurzenie około 4 stóp 6 cali (ok. 1,37 m) i nadaje się dla kupujących, którzy nigdy nie potrzebują płytkiej wersji. Pod pokładem każdy 242 ma całkowicie otwarty układ bez grodzi: podwójna koja rufowa jest otwarta na kabinę, kompaktowy kambuz znajduje się na lewej burcie przed osobną toaletą, naprzeciwko niego stoi stół nawigacyjny, a nad skrzynią mieczową uniesiona jest składana klapa. Wysokość w kabinie wynosi hojne 5 stóp 3 cale (ok. 1,60 m) jak na płytki profil kadłuba, a wykończony drewnem wnętrze bez zbędnych listew starzeje się w bardzo estetyczny sposób.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na jachtach oferowanych obecnie standardowo montuje się ploter map – to jedyny element nawigacyjny, który warto sprawdzić pod kątem korzyści dla kupującego. Poza tym standardowa instalacja jest prosta jak w czasach powojennych: silnik zaburtowy o mocy 5–10 KM w studni kokpitowej, płytki bakista na prawej burcie na zbiornik benzyny, głęboki bakista na lewej burcie na szprycbom i odbijacze oraz komora kotwiczna z pojedynczym rolkotwem na dziobie. Takielunek posiada pełnowymiarowy wózek szotów grota na platformie pomostu (bridgedeck) oraz sztag dzielony od tyłu, ale stopery lin znajdują się przed sprayhoodem – ich przesunięcie przez właściciela to rozsądna modernizacja, a nie fabryczna poprawka.

Co sprawdzić

Szałtówka nie pozwala na przechylenie silnika w górę, aby ominąć kotwicę, dlatego należy skontrolować nogę i samą studnię pod kątem długotrwałej korozji zmywanej lub zabarwień. Wiek jachtu często objawia się zwisającą winylową podsufitką w miejscach, gdzie klej stracił przyczepność, a boki kadłuba również wykończono winylem, więc należy sprawdzić oba te elementy pod kątem zwisów i delaminacji. Jedyny kosz ratunkowy ma wysokość zaledwie do kolan i powinien zostać przetestowany pod kątem bezpieczeństwa; ster to niwelowany drewniany listewka wsuwana w pawęż, więc należy upewnić się, że unosi się ona swobodnie i nie jest ciężka ani uszkodzona. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Jachty te pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Rumunii i Austrii. Kluczowe punkty do sprawdzenia przed zakupem to: potwierdzenie konfiguracji miecza (środkowego lub finkilu) pod kątem głębokości miejsca postoju, ocena stanu drewnianych elementów i winyli w otwartej przestrzeni wnętrza pod kątem wieku, weryfikacja stanu studni zaburtowej i układu sterowania oraz sprawdzenie, czy na pokładzie nie ma już zamontowanego plotera map. Jest to praktyczny, pojemny mały jacht turystyczny, najlepiej nadający się do osłoniętego transportu na przyczepie i rodzinnego użytku.