Frers New York Yacht Club 42 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux plans d'aménagement intérieur étaient proposés. La version à une seule salle d'eau offre trois cabines plus une couchette de quart à tribord ; la version à deux salles d'eau troque celle-ci contre deux cabines. Dans les deux cas, il n'y a pas de cabine de douche, et la cuisine est petite pour un voilier de 42,5 pieds, tandis que la table à cartes lui correspond. Les essais de l'époque décrivent l'intérieur comme simple et épuré mais spartiate par rapport aux Swan antérieurs, construits pour la régate au bouchon et au large avec des couchettes de quart arrière à bâbord et à tribord équipées de couchettes sur lattes et une grande couchette en V à l'avant qui peut être démontée pour les régates de jour. Une cloison étanche se situe en avant de la couchette double avant.

Équipement et améliorations courantes

Des pilotes automatiques et des traceurs de cartes sont fréquemment installés sur les bateaux du marché. Au-delà de ces équipements, l'ensemble d'équipement d'origine se concentre sur la motorisation, le contrôle des voiles et la sécurité. Le moteur diesel Volvo d'origine de 40 chevaux consomme 32,3 gallons de carburant et est alimenté par des conduites et des retour de carburant en inox, avec des raccords sur mesure partout. L'eau est de 60,8 gallons avec une capacité de 15,9 gallons. Le pont dispose de doubles barres à roue, d'un long cockpit de régate, d'un accastillage Harken, d'un capot de pont avant escamotable pour l'accastillage de mouillage et d'un coffre à radeau de survie dédié à l'arrière des barres à roue. Le bout-dehors en carbone se rétracte dans la coque et le pack Hall Spars associe un mât et un bout-dehors en carbone à une bôme en aluminium.

Ce qu'il faut inspecter

Les premiers modèles de production ont connu quelques problèmes de jeunesse, bien que Nautor's Swan ait traité de manière très énergique les problèmes de construction et de garantie. Comme la coque et le pont sont infusés de résine avec une âme en mousse, vérifiez l'absence de dommages par impact et confirmez l'intégrité du stratifié ; la structure de varangue rigide en fibre de verre facilite les réparations après un talonnage, ce qui est plus simple qu'avec une structure à varangue métallique, donc inspectez cette varangue pour détecter d'éventuelles cicatrices de talonnage antérieures. Vérifiez que la cloison avant étanche est intacte et que le bout-dehors rétractable en carbone fonctionne correctement. Pour une version à petit tirant d'eau de 2,00 m offerte en remplacement, confirmez quelle quille porte chaque bateau et si le changement a été effectué correctement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, les priorités sont claires :

• Confirmez l'aménagement à une ou deux salles d'eau et acceptez l'intérieur sans cabine de douche ni cuisine spacieuse
• Vérifiez que l'autopilote et le traceur de cartes sont présents et fonctionnels
• Inspectez la coque et le pont en composite infusé ainsi que la varangue en stratifié massif pour détecter un historique de réparations
• Vérifiez le type de quille (quille de course de 2,70 m ou version adaptée petit tirant d'eau de 2,00 m) et le centrage du safran
• Consultez les limites des règles de classe si vous naviguez en régate : maximum deux professionnels non payants, aucun ne barre