Drascombe Drifter 22 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Drifter 22 porte un gréement de yawl à faible allongement avec des espars en bois et des voiles beige, un bout-dehors et une bôme de guindeau, ainsi qu'un gréement houari qui permet de maintenir le mât court pour faciliter l'emplantage et le stockage à l'intérieur lors du transport. À l'intérieur, une couchette fait 1,96 m de longueur dans le sens de la coque et est aussi large que longue à son extrémité arrière, offrant 96 cm d'espace assis sous une hauteur sous barrots totale de 1,32 m. Le Mk II se reconnaît à ses hublots rectangulaires à châssis en aluminium — deux par côté et un à l'avant, tous ouvrants — et ajoute des équipets de cuisine et des coffres moulés au niveau de la cabine arrière, ainsi que des boîtes à mouillage moulées dans le cockpit pour un plan de pont facile à nettoyer.

Équipement et améliorations courantes

Les éléments importants sur ces bateaux concernent la motorisation et le contrôle des voiles. Le puits de hors-bord permet d'accueillir un moteur jusqu'à 8 ch et se relève, encadré par des réservoirs de carburant, tandis que la console centrale optionnelle dans le cockpit ajoute du rangement et intègre un seul winch d'écoute de foc. Un portique de descente en plastique a remplacé l'original en aluminium, et le gréement lui-même — un yawl houari avec grand-voile à bordure libre — constitue l'amélioration de comportement principale par rapport à un sloop transportable classique. Aucun groupe électrogène, dessalinisateur ou électronique de navigation n'apparaît comme équipement standard dans les documents ; les acheteurs doivent considérer ce type d'équipement comme ajouté ultérieurement par le propriétaire.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est une carène en stratifié de fibre de verre à bordé simulé sur une ceinture de quille en iroko qui se transforme en un petit saumon de quille avec skeg, dotée de deux plaques de levage en fer galvanisé se rétractant dans des caissons de cockpit — confirmez que les plaques bougent librement et que les caissons sont sains. Une section en plomb au milieu du bateau constitue l'essentiel du lest de 300 kg ; vérifiez l'absence d'ajout de poids ou de déformation du lest. Le barrot de pont renforcé supporte les charges du gréement sans poteau de compression, il convient donc de rechercher des fissures au niveau du pont autour de ce barrot. Sur les modèles Mk II, vérifiez l'étanchéité des hublots à châssis en aluminium et l'intégrité des boîtiers de coffres moulés. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux apparaissent parfois sur le marché américain. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le tirant d'eau de 0,40 m et la hauteur de quille à dérive basse de 1,05 m, inspecter les puits de dérive et la ceinture de liaison pour détecter toute usure, vérifier la traverse de pont et les joints des hublots, et adapter le gréement à votre véhicule de remorquage. Un Drifter 22 récompense le plaisancier qui recherche un yawl traditionnel, facile à remorquer avec un poids total de 1 800 kg et performant sous voiles, dans les limites de la catégorie C.