Guide d'achat DC-14 Phantom
Le DC-14 Phantom est un petit dériveur catamaran américain construit à partir de 1964 par Duncan Sutphen Inc., dont le concepteur est crédité à MacLear & Harris. Il est désormais hors production, mais des exemplaires subsistent comme des catamarans de plage transportables sur remorque, dont l'attrait réside dans leur facilité de démontage et leur faible tirant d'eau. En acheter un signifie évaluer une plateforme en fibre de verre de 350 livres qui se démonte pour être ramenée chez soi.
Les aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Phantom partage la même configuration essentielle : deux coques en stratifié massif à étraves inclinées et tableaux arrière verticaux, reliées par une structure sur laquelle est tendu un trampoline central. Il n'y a ni cabine ni espace fermé dans aucune des deux coques au-delà de l'espace de flottaison, ce qui fait du bateau une plateforme de navigation de jour uniquement. La caractéristique principale sur le marché de l'occasion est que les coques se détachent de la structure du trampoline, permettant à un acheteur de transporter ou de stocker les deux moitiés séparément sur une remorque ou dans un garage, plutôt que de s'escrimer pour mettre un catamaran large sur une remorque à grue.
Équipement et améliorations courantes
Le cahier des charges ne précisant pas l'équipement d'origine, la configuration initiale du bateau se concentre sur son gréement d'origine : un sloop fractionné avec un mât rotatif à Bermudes de 140 pieds carrés de voilure, ainsi que deux safrans relevables sur tableau arrière et deux dérives sabres rétractables. Les acheteurs doivent examiner le châssis et les lacets du trampoline, l'emplanture du mât rotatif et les puits de dérive comme étant les éléments les plus susceptibles d'indiquer une usure ou un remplacement par le propriétaire. Tout accastillage supplémentaire au-delà de cela relève du choix du propriétaire plutôt que d'une norme du marché.
Ce qu'il faut inspecter
Les points à vérifier sont peu nombreux mais précis. Confirmez que les coques se détachent proprement du châssis de trampoline et que le châssis lui-même est sain, car il supporte toute la longueur. Examinez les dérives sabres rétractables pour leur glissement et les axes de safran relevable pour leur mouvement libre, car ce sont les pièces mobiles les plus exposées au sable et aux talonnages. Les coques en fibre de verre doivent être examinées pour détecter d'éventuelles tensions à l'étrave et au tableau arrière, là où le châssis est fixé. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : les coques doivent être séparées du châssis sans dommage, le trampoline et le châssis doivent être intacts, les dérives sabres et les safrans relevables doivent fonctionner librement, et le mât rotatif ainsi que le gréement fractionné doivent être complets. Un Phantom qui passe ces tests est un catamaran simple et léger, facile à stocker en pièces détachées et capable de naviguer dans quelques pouces d'eau.