Island Packet 439 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions en trois cabines destinées à un propriétaire sont les exemples les plus courants sur le marché de l'occasion, bien que des aménagements en version propriétaire ou en version charter existent également, et que les bateaux d'anciens charters sont fréquents. Le plan standard offre trois cabines avec la couchette propriétaire à l'avant à tribord et une buanderie à l'arrière de la cuisine, remplaçant ainsi une cabine à tribord sur certains bateaux. La hauteur sous barrots est de 1,95 m (6 pieds 5 pouces), ce qui convient mieux aux navigateurs de grande taille que beaucoup de conceptions plus anciennes de cette longueur.

Équipement et améliorations courantes

Les 439 bien entretenus sur le marché sont généralement équipés de climatisation, de winches électriques, de panneaux solaires, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un bimini, d'un propulseur d'étrave, d'un capote de descente, d'un convertisseur, d'un radar, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un dessalinisateur, de batteries lithium, d'un congélateur et même d'un lave-linge. Pour un acheteur, les points clés à analyser sont l'énergie et l'autonomie — l'entrée solaire, le parc de batteries de servitude lithium, le convertisseur et le groupe électrogène permettent de vivre au mouillage en autonomie pendant des semaines — ainsi que la maniabilité des voiles, où les winches électriques et la grand-voile sur enrouleur réduisent la charge de l'équipage. Un propulseur d'étrave est souvent installé et s'avère très utile compte tenu de la forme de quille longue. Des bossoirs pour annexe, une douche de cockpit, un radeau de survie, le chauffage, l'AIS et Starlink sont fréquemment présents ; un spi asymétrique, un hardtop ou une plateforme de bain ne sont là que comme amélioration apportée par un propriétaire.

Ce qu'il faut inspecter

Sur la coque n° 1, les interrupteurs de l'enrouleur électrique de foc se trouvaient sous un couvercle en plastique qui obstruait le passage du barreur lors du réduction du génois au vent ; sur un bateau d'occasion, actionnez l'enrouleur depuis la barre et confirmez que l'interrupteur est accessible sans chercher. Cette première coque rendait également les flèches de foc difficiles à lire sous voile, inspectez donc l'orientation des étais et tout gréement de flèche ajouté pour une visibilité claire depuis le cockpit. Au-delà de cela, vérifiez que la quille longue (Full Foil Keel) ne présente aucune fissure là où le capot en béton et résine rencontre la coque, car ce joint protège le plomb encapsulé. Confirmez que le plancher en Coosa Board ne montre aucun dommage par impact là où un coussinet ou un congélateur a été retiré. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Avant de vous engager, passez en revue une courte sélection :

• Confirmez que le bouton du enrouleur est accessible depuis la barre
• Vérifiez l'étanchéité coque-quille pour détecter d'éventuelles fissures ou réparations
• Contrôlez la visibilité de l'étais de solent et de son indicateur
• Testez l'hélice d'étrave en marche arrière
• Inspectez la structure de la pièce technique si un lave-linge a été retiré