Concordia 40 à vendre et aperçu du marché

C. Raymond Hunt·1938 – 1966·~103 hulls·Concordia Company
Concordia 40 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · longue
Gréement
Yawl
LOA
39.83' · 12.14 m
Dépl.
18 000 lbs · 8 165 kg
Première année
1938

Le Concordia 40 est un yawl en bois dessiné par C. Raymond Hunt et produit par le chantier Concordia Company, un modèle qui est devenu l'un des voiliers de croisièrerégate américains les plus célèbres jamais mis en série. Avec 103 exemplaires lancés entre 1938 et 1966, ce type — connu dans les archives du constructeur sous le nom de Design 14 — s'est forgé une réputation de beauté, de superbe construction et d'un palmarès remarquable en course au large, comprenant des victoires aux régates de Newport Bermuda, HalifaxtoMarblehead et AnnapolisNewport. La coque mesure 39,83 pieds de longueur horstout (LHT), avec une longueur à la flottaison (LWL) de 28,5 pieds, un maîtrebau de 10,25 pieds et un tirant d'eau de 5,67 pieds, portés sur une quille longue avec un safran fixé.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
79 467 €
Demandé, pas vendu · 4 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
4 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

5 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Concordia 40

Chercher un Concordia 40 sur le marché de l'occasion, c'est entrer dans le monde d'un classique en bois doté d'un taux de survie remarquable — 102 des 103 unités construites sont encore présentes aujourd'hui. Ces voiliers de type yawl, dessinés par C. Raymond Hunt et construits par la Concordia Company entre 1938 et 1966, récompensent une inspection minutieuse et une sensibilité pour la construction traditionnelle. La plupart des bateaux disponibles se trouvent aux États-Unis, le marché typique de cette classe.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Concordia 40 standard est un yawl en bois de 39 pieds 10 pouces doté d'une quille longue et d'un safran fixe, bien qu'il existe en petite quantité une déclinaison ultérieure de 41 pieds. Sous le pont, attendez-vous à un aménagement de croisière avec une cuisine à tribord conçue pour les utilisateurs droitiers, des couchettes de carré rabattables destinées à rester à l'abri des voiles de régate mouillées, et des WC séparés. Les premiers intérieurs présentaient du pin noueux et du velours côtelé ; les bateaux ultérieurs ont gagné une planche supplémentaire pour plus de volume et de hauteur sous barrots. Un vitrage à ailettes de papillon se trouve sur le pont avant — esthétique mais connu pour être une source de fuites.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des traceurs de cartes, des ponts en teck et de l'AIS sont fréquemment installés, tout comme un capote de descente. Les ajouts les moins courants des propriétaires incluent le chauffage, un spi ou un spi asymétrique, et un radar. Pour l'acheteur, il convient de se concentrer sur la centrale et le tableau de navigation : de nombreux bateaux équipent désormais un moteur diesel Yanmar de 30 ch remplaçant le moteur à essence Gray Marine d'origine, et certains disposent de winches primaires Barient plus grands ainsi que d'un guindeau électrique. En matière de navigation, un traceur de cartes avec AIS est typique. Les éléments de confort tels qu'une capote de descente sont importants pour la protection du cockpit, mais ils viennent après les contrôles structurels et mécaniques.

Ce qu'il faut inspecter

La seule faiblesse documentée à examiner de près est le vitrage en forme d'aile de papillon du pont avant, que le magazine SAIL Magazine a signalé comme étant sujet aux fuites lorsque l'eau de mer vient frapper sur l'ancre. Sur une coque en bois, toute fuite chronique à cet endroit doit être recherchée pour détecter une pourriture dans la structure adjacente. Sinon, considérez le bateau comme un voilier en bois : examinez les fixations, les joints de pont et les environs des réservoirs d'eau amovibles pour en connaître l'historique d'entretien. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Concordia 40 en version yawl sont généralement disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle rapide est la suivante : confirmer que le vitrage de rouf et le pont sont étanches, vérifier l'état de la conversion du moteur (moteur à essence Gray Marine ou diesel Yanmar) et évaluer l'intégrité de la coque en bois avec un expert maritime qualifié. Ce sont des bateaux destinés à un propriétaire qui recherche un classique documenté avec une survie de 102 sur 103, et non un voilier de week-end en fibre de verre nécessitant peu d'entretien.

Où ils sont listés

Les annonces Concordia 40 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

4 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis79 467 €40100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

3 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Valiant 40 (101-199)39.92'$ 69 900257
Tartan 4040.25'$ 70 00073
Concordia 40Tu es ici—$ 90 00040

Questions fréquentes

01Combien coûte un Concordia 40 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Concordia 40 d'occasion sur les 12 derniers mois est 79 467 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Concordia 40 sont à vendre ?+
4 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Concordia 40 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Concordia 40 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Concordia 40 ?+
Les modèles comparables incluent Valiant 40 (101-199), Tartan 40. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.