Concordia 40: veleros en venta y panorama del mercado

C. Raymond Hunt·1938 – 1966·~103 hulls·Concordia Company
Concordia 40 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · larga
Aparejo
Yola
LOA
39.83' · 12.14 m
Despl.
18.000 lbs · 8165 kg
Primer año
1938

El Concordia 40 es un yawl de madera diseñado por C. Raymond Hunt y producido por la Concordia Company, un diseño que se convirtió en uno de los veleros de regatacrucero estadounidenses más célebres jamás puestos en producción en serie. Con 103 unidades botadas entre 1938 y 1966, el tipo —conocido en los registros del astillero como Diseño 14— se labró una reputación de belleza, excelente construcción y un notable historial en regatas oceánicas que incluye victorias en las regatas Newport Bermuda, HalifaxtoMarblehead y AnnapolisNewport. El casco mide 39,83 pies de eslora total, con una eslora en flotación de 28,5 pies, una manga de 10,25 pies y un calado de 5,67 pies sobre una quilla corrida con timón adosado.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
70.845 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

5 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Concordia 40

Buscar en el mercado de ocasión un Concordia 40 significa adentrarse en el mundo de un clásico de madera con una asombrosa tasa de supervivencia: de los 103 barcos construidos, 102 siguen existiendo. Estos yawls, con líneas de C. Raymond Hunt y construidos por la Concordia Company entre 1938 y 1966, recompensan una inspección minuciosa y el aprecio por la construcción tradicional. La mayoría de los barcos disponibles se encontrarán en Estados Unidos, el mercado típico para esta clase.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Concordia 40 estándar es un yawl de madera de 39 pies y 10 pulgadas con una quilla corrida y timón adosado, aunque existe una versión derivada posterior de 41 pies en pequeñas unidades. Bajo cubierta, cabe esperar una distribución de crucero con una cocina a estribor preparada para usuarios diestros, literas plegables en el salón que originalmente tenían como objetivo mantenerse alejadas de las velas de regata húmedas y un aseo independiente. Los interiores más antiguos presentaban pino nudoso y paño; los barcos posteriores ganaron una traca adicional para obtener más volumen y altura interior. Una claraboya de alas de mariposa se sitúa en la cubierta de proa: atractiva pero conocida por ser una vía de filtración.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar plotter cartográfico, cubierta de teca y AIS, aunque también suele verse una capota antirrociones. Las añadiduras menos comunes por parte de los propietarios incluyen calefacción, spinnaker o spinnaker asimétrico y radar. Para el comprador, lo más relevante es centrarse en el grupo de instrumentos de navegación y potencia: muchos barcos llevan ahora un motor diésel Yanmar de 30 PS que sustituye al motor de gasolina original Gray Marine, y algunos disponen de winches primarios Barient más grandes además de un molinete eléctrico. En cuanto a la navegación, es típico encontrar un plotter cartográfico con AIS. Los elementos de confort como una capota antirrociones son importantes para proteger la bañera, pero tienen menor prioridad que las comprobaciones estructurales y mecánicas.

Qué inspeccionar

La única debilidad documentada que debe examinarse de cerca es el tragaluz de alas de mariposa en la cubierta de proa, que SAIL Magazine señaló como propenso a sufrir filtraciones cuando el agua verde sube al ancla en cubierta. En un casco de madera, cualquier filtración crónica en esta zona debe investigarse para detectar podredumbre en la estructura adyacente. Por lo demás, trate el barco como un yate de madera: examine los fijaciones, las costuras de la cubierta y los alrededores de los depósitos de agua extraíbles para comprobar su historial de mantenimiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los yawls Concordia 40 suelen estar disponibles en los Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que la claraboya y la cubierta no presentan filtraciones, verificar el estado de la conversión del motor (Gray Marine a gasolina frente a Yanmar diésel) y evaluar la integridad del casco de madera con un perito calificado. Estos son barcos para un armador que desea un clásico documentado con una supervivencia de 102 de 103, no un velero de fin de semana de fibra de vidrio de bajo mantenimiento.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Concordia 40 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 6 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

6 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos70.845 €60100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Valiant 40 (101-199)39.92'$ 69.900246
Tartan 4040.25'$ 89.900133
Concordia 40Estás aquí$ 82.50060

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Concordia 40 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Concordia 40 de ocasión en los últimos 12 meses es 70.845 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Concordia 40 hay en venta?+
se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Concordia 40?+
Los principales mercados de anuncios de Concordia 40 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Concordia 40?+
Modelos comparables son Valiant 40 (101-199), Tartan 40. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.