Guide d'achat Cenit 40
Chercher un Cenit 40 d'occasion sur le marché de l'occasion signifie rechercher un bateau rare : seulement quinze unités ont été construites par LinCenit AB entre 1987 et 1992, et quelques-unes ont quitté l'usine sous forme de kits à finir soi-même plutôt que de voiliers achevés. Tout exemplaire d'occasion doit être évalué en fonction de sa propre histoire, car la classe est trop petite pour permettre des généralisations sur l'état général des bateaux.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le plan standard propose des couchages pour sept personnes répartis dans trois cabines, avec des finitions en teck, une cuisine, un WC et une capacité d'eau douce de 52 gallons. Un réservoir de carburant en acier inoxydable de 25 gallons alimente un moteur in-bord Volvo Penta de 43 chevaux sur Saildrive. Comme certains bateaux ont été vendus pour être finis par leurs propriétaires, un acheteur peut trouver soit un intérieur terminé par le chantier selon le plan standard, soit une interprétation amateur — la capacité des couchages et celle des réservoirs restent constantes, mais l'exécution des menuiseries ne l'est pas.
Équipement et améliorations courantes
La partie la plus importante pour un acheteur se situe dans la chaîne de puissance et de propulsion : le bloc diesel Volvo Penta et sa ligne de saildrive sont les éléments qui déterminent si une expertise est simple ou coûteuse, et tout upgrade vers un alternateur plus grand ou un kit de charge moderne doit être pesé face à l'accès au chantier. L'accastillage de manœuvre et les voiles sont secondaires ; le gréement en tête de 764 pieds carrés est maniable mais bénéficie d'un enrouleur révisé ou d'un lazy-bag si un propriétaire les a installés. Les équipements de navigation et de confort varient trop pour être listés ici, mais un intérieur en teck laissé d'origine s'use mieux qu'un refit partiel réalisé sans les normes du chantier.
Ce qu'il faut inspecter
Le risque principal sur le marché de l'occasion est que ce bateau ait également été proposé en kit à finir soi-même ; la qualité des finitions varie donc considérablement, et une expertise doit vérifier l'intégrité du sandwich coque-pont, sans faire de suppositions. Au-delà, l'étanchéité du Saildrive et la liaison de la quille à aileron en plomb méritent une inspection attentive, et le réservoir de carburant en acier inoxydable doit être contrôlé pour détecter d'éventuelles corrosion liées à l'âge. Le tirant d'eau de 2,05 à 2,14 mètres est fixe selon la charge, il convient donc de noter l'état du fond là où le bateau s'est posé. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
En l'absence de données de marché régionales, attendez-vous à trouver des annonces occasionnelles là où ces croiseurs scandinaves sont proposés. Pour l'acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si le voilier provient d'un chantier ou d'une finition amateur, inspecter la coque et le pont en sandwich, tester le Saildrive et le réservoir de carburant, et vérifier la liaison de la quille en plomb. Un Cenit 40 soigneusement choisi récompensera le acheteur patient par un voilier de voyage nordique stable et spacieux.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Elan 40 | 39.04' | $ 90 055 | 28 | 3 |
| J/BOATS J/40 | 40' | $ 69 000 | 14 | 7 |
| North End 40 | 39.83' | $ 29 000 | 7 | 0 |