Guide d'achat Block Island 40
Chercher sur le marché de l'occasion un Block Island 40, c'est rechercher un yawl dériveur doté d'un véritable palmarès hauturier et d'une lignée de construction qui remonte à la classe Vitesse de Tripp, en passant par les 22 coques d'American Boat Building et les 14 de Metalmast. Son déplacement de 21 000 livres et son lest en plomb de 5 000 livres en font un voilier de voyage sérieux, et le gréement de yawl standard — avec seulement quelques exceptions de type sloop occasionnelles — définit ce que vous trouverez réellement à la vente.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des bateaux que vous rencontrerez sont des yawls, et les coques ultérieures de la version Woods se distinguent par un rouf rallongé qui permettait d'intégrer une véritable cuisine en U et une table à cartes sur laquelle on peut s'asseoir, des caractéristiques absentes sur les premières constructions. Tous partagent des passavants larges hérités du modèle Hinckley B40, permettant à l'équipage de se déplacer vers l'avant sans être gêné par les haubans. À l'intérieur, l'aménagement entièrement en bois utilise des plafonds en frêne, des menuiseries en teck et des portes de coffres à persiennes, avec un contre-moule en vinyle amovible et onze hublots, ainsi que deux panneaux de pont et deux trappes Dorade pour la ventilation. La cloison étanche située avant la pointe avant est une constante dans toute la classe, accessible par une trappe sur le pont avant.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, les Block Island 40 proposés disposent souvent d'un dessalinisateur, d'un chauffage de cabine, d'un convertisseur, d'un capote de descente, d'un radar, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et d'un radeau de survie — un ensemble qui indique des bateaux équipés pour des navigations prolongées en autonomie. Parmi les éléments les plus importants pour l'acheteur figurent les systèmes d'énergie et de navigation : un convertisseur et un chauffage témoignent de l'autonomie électrique et du confort en hiver, tandis qu'un radar et un traceur de cartes associés à un pilote automatique suggèrent un voilier conçu pour de longues traversées plutôt que pour la navigation côtière. Une capote de descente et un radeau complètent l'équipement de sécurité et de confort face au temps. Moins visibles mais tout aussi significatifs sont les améliorations apportées par Woods sur certains bateaux : une hélice tripale orientable Max Prop, un chariot d'écoute de foc Lewmar sur chaise arrière et un passage d'hélice optimisé.
Ce qu'il faut inspecter
L'expertise de Practical Sailor documentait la stratification de la coque comme étant en mousse de 1-1/2 once, fibre biaxiale de 18 once et fibre directionnelle de 24 once en polyester avec des premières stratifications en vinylester et un gelcoat isophthalique. Le sandwich Airex et le pont en sandwich balsa doivent être vérifiés pour détecter toute humidité. La liaison coque-pont est collée au 3M 5200 et boulonnée tous les six pouces ; inspectez donc ce joint pour repérer d'éventuelles séparations passées. Le bac à douche unique en fibre de verre mérite également une attention particulière pour détecter d'éventuelles fissures là où l'eau s'accumule. Évaluez chaque bateau selon sa date de construction et son historique de rénovation concernant la dérive hydrodynamique Woods et le puits de dérive rallongé, qui sont des améliorations signalées par les propriétaires plutôt que des corrections d'usine. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Block Island 40 sont présents sur le marché américain. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer le gréement de yawl et les larges passavants, vérifier l'état du stratifié vinylester/polyester et de l'âme, inspecter la liaison coque-pont boulonnée, noter si le bateau dispose de la cuisine et de la dérive ultérieures de Woods, et évaluer l'équipement de voyage standard (dériveur, chauffage, convertisseur, capote de descente, radar, pilote automatique, traceur de cartes, radeau de survie) par rapport à votre propre programme de navigation. Un exemplaire sain récompense le marin qui recherche un classique éprouvé et facile à mener plutôt qu'un bateau de série lissé et moderne.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Block Island 40. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 2 | 35 275 € | — |
| sept. 25 | 1 | 35 275 € | 0.0% |
| mai 26 | 1 | 4 410 460 € | +12403.2% |
| sept. 26 | 3 | 101 541 € | -97.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Block Island 40 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces.
Répartition par Pays
4 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 101 541 € | 4 | 3 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 40 | 40' | $ 150 000 | 53 | 21 |
| Little Harbor 40 | 40.16' | $ 45 000 | 31 | 15 |
| Hinckley Bermuda 40-3 | 40' | $ 140 000 | 11 | 7 |
| Bayfield 40 | 45.5' | $ 98 500 | 7 | 1 |
| Block Island 40Tu es ici | — | $ 115 000 | 4 | 3 |