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Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los barcos que encuentre serán yawls, y los cascos de la versión Woods más tardía se distinguen por una carroza alargada que permitía una cocina en forma de U real y una mesa de cartas con asientos, características ausentes en las primeras construcciones. Todos comparten pasillos laterales anchos heredados del modelo Hinckley B40, lo que permite a la tripulación desplazarse hacia proa sin obstáculos de los obenques. Bajo cubierta, el interior completamente de madera utiliza techos de fresno, ebanistería de teca y puertas de armarios con rejillas, con un techo de vinilo desmontable y once portillos, además de dos escotillas y dos Dorades para la ventilación. El mamparo estanco a proa del camarote de proa es una constante en toda la clase, al que se accede mediante una escotilla en la cubierta de proa.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, los Block Island 40 de segunda mano suelen contar con potabilizadora, calefacción interior, inversor, capota antirrociones, radar, piloto automático, plotter cartográfico y balsa salvavidas; un conjunto que indica barcos equipados para viajes independientes prolongados. Entre los elementos más importantes para el comprador se encuentran los sistemas de energía y navegación: un inversor y la calefacción apuntan a la autonomía eléctrica y al confort en temporadas intermedias, mientras que el radar y el plotter cartográfico combinados con el piloto automático sugieren un velero preparado para travesías largas en lugar de navegaciones de día. Una capota antirrociones y una balsa salvavidas completan el panorama de seguridad y protección contra el clima. Menos visibles pero igualmente significativos son los detalles de acabado de Woods que recibieron algunos barcos: una hélice Max Prop de tres palas orientables, un carro de escota mayor Lewmar en el púlpito de popa y una toma de hélice optimizada.

Qué inspeccionar

La inspección de Practical Sailor documentó el laminado del casco como manta de 1-1/2 onzas, biaxial de 18 onzas y fibra de vidrio direccional de 24 onzas en poliéster con primeras laminaciones de vinilester y un gelcoat isoftálico. Se debe comprobar si el núcleo de Airex y la cubierta con núcleo de balsa presentan humedad. La unión casco-cubierta está unida con 3M 5200 y empernada cada seis pulgadas, por lo que se debe inspeccionar esa costura para detectar separaciones anteriores. El único tramo de fibra de vidrio del aseo merece una revisión para detectar grietas en las zonas donde se acumula el agua de la ducha. Evalúe cada barco según su fecha de construcción y su historial de refit en cuanto a la orza hidrodinámica Woods y el tronco alargado, que son mejoras comunicadas por los propietarios y no correcciones de fábrica. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los Block Island 40 se pueden encontrar en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme el aparejo de yawl y las amplias cubiertas laterales, verifique el estado del laminado de vinilester/poliéster y del núcleo, revise la unión casco-cubierta empernada, observe si el barco cuenta con la cocina Woods y la orza posteriores, y evalúe el equipo habitual para travesías (potabilizadora, calefacción, inversor, capota, radar, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salvavidas) en función de su propio plan de navegación. Un ejemplar en buen estado recompensa al navegante que busca un clásico probado y manejable en lugar de un barco de producción en serie pulido.