Atlantic Clipper 36 à vendre et aperçu du marché

Maurice Griffiths·1973·Philips and Sons Ltd.
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Ketch
LOA
35.99' · 10.97 m
Dépl.
12 302 lbs · 5 580 kg
Première année
1973

L'Atlantic Clipper 36 est un plan de Maurice Griffiths de 1968 qui s'impose comme une référence à part entière dans son époque grâce à sa coque à quille longue et dérive, surmontée d'un rouf à l'arrière de style galion et d'un cockpit central. Construit par le chantier Philip and Son Ltd. à Dartmouth, en Angleterre, ce voilier de voyage à fort déplacement a été conçu pour la grande croisière plutôt que pour la vie en marina. Ses proportions et ses aménagements conservent aujourd'hui une touche résolument atypique.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
18 081 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Royaume-Uni (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Atlantic Clipper 36

Chercher sur le marché de l'occasion un Atlantic Clipper 36 signifie s'offrir un plan Maurice Griffiths de 1968 doté d'une coque à quille longue et dérive, avec un aménagement cockpit central sous un pont arrière de style galion. Le chantier Philip and Son Ltd., basé à Dartmouth en Angleterre, l'a construit en fibre de verre et l'a également proposé en kit complet. Ces bateaux récompensent l'acheteur qui recherche un croiseur à fort déplacement offrant la flexibilité d'un faible tirant d'eau plutôt que les performances d'un voilier moderne.

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement le plus représentatif sur le marché de l'occasion est celui à cockpit central menant à un immense carré arrière, avec une grande cuisine et six couchages répartis dans les aménagements. La classe étant proposée en kit complet, certains bateaux ont été finis par leurs propriétaires d'origine et peuvent présenter des menuiseries sur mesure ou des détails de cabine atypiques, tandis que les coques finies par le chantier suivront plus fidèlement le plan de Griffiths. Le pont de poupe offre au tableau arrière un volume qui distingue le Clipper 36 des croiseurs à tableau arrière plus plat de même longueur.

Équipement et améliorations courantes

Compte tenu du gréement de ketch et de la dérive, les améliorations les plus importantes pour l'acheteur se concentrent généralement sur les systèmes de manœuvre des voiles et d'amarrage plutôt que sur les gadgets intérieurs. Un guindeau installé ultérieurement et des winches d'écoute améliorés facilitent le mouillage et le travail de la dérive dans les criques peu profondes, tandis qu'un pilote automatique moderne associé au plan de voilure divisé du ketch facilite les navigations en équipage réduit. Les acheteurs doivent s'assurer que la bosse de dérive et son puits sont en bon état, car ce mécanisme est essentiel à la plage de tirant d'eau du bateau.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est en stratifié massif avec une quille longue et une dérive, et le tirant d'eau varie d'environ 1,90 m (6 ft 3 in) à charge à 0,97 m (3 ft 2 in) avec la dérive relevée au mouillage. Sur tout exemplaire, inspectez le puits de dérive et les passages de coque pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau passées, et vérifiez que le taux d'immersion de 845 lb par pouce n'a pas été dépassé par l'ajout non signalé de lest ou de réservoirs qui fatiguent la coque. La surface mouillée d'environ 24 m² (258 ft²) doit être contrôlée pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques, caractéristiques d'une coque en stratifié massif de cet âge. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les acheteurs doivent considérer cette recherche comme une quête large et patiente plutôt que comme un achat auprès d'un chantier local. Pour un futur propriétaire, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si le bateau est en kit ou fini à l'usine, tester le fonctionnement de la dérive, inspecter l'arrière pour détecter toute humidité et évaluer l'âge du gréement de ketch. Le Clipper 36 convient à un plaisancier qui recherche un ketch stable, à faible tirant d'eau, doté d'une véritable cabine arrière, et non un croiseur-régatier moderne rapide.

Où ils sont listés

Les annonces Atlantic Clipper 36 couvrent 1 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Royaume-Uni18 081 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Gozzard 3636'$ 75 000354
Creswell Marine 3636'$ 39 407191
Ericson 36 C36'$ 36 000133
Cape George 3636'$ 89 50091
Atlantic Clipper 36Tu es ici$ 21 06210

Questions fréquentes

01Combien coûte un Atlantic Clipper 36 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Atlantic Clipper 36 d'occasion sur les 12 derniers mois est 18 081 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Atlantic Clipper 36 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Atlantic Clipper 36 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Atlantic Clipper 36 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Royaume-Uni (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Atlantic Clipper 36 ?+
Les modèles comparables incluent Gozzard 36, Creswell Marine 36, Ericson 36 C. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.