Westwind 38: veleros en venta y panorama del mercado

George Stadell III·1984·Blue Water Yacht Builders (TAIWAN)
Westwind 38 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Cúter
LOA
37.92' · 11.56 m
Despl.
19.200 lbs · 8709 kg
Primer año
1984

El Westwind 38 es un cúter de poco menos de 38 pies diseñado por el arquitecto naval estadounidense George H. Stadel III a mediados de la década de 1980 y construido por Westwind Yachts, aunque su fabricación también se realizó en otros astilleros. Cuenta con un casco de fibra de vidrio, una quilla de aleta y un timón sobre skeg, y comenzó a producirse en 1984. Sus cifras lo sitúan firmemente en la clase de cruceroregata de desplazamiento moderado, pero con credenciales de confort y espacio que lo distinguen de muchos de sus pares de eslora similar.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
57.068 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guía del comprador del Westwind 38

Buscar un Westwind 38 de segunda mano significa fijarse en un cúter diseñado por George H. Stadel III que comenzó a producirse en 1984 y fue construido tanto por Westwind Yachts como en otros astilleros. Estos cruceros de 38 pies aparecen con frecuencia en el mercado de los Estados Unidos, donde sus cascos de fibra de vidrio de gran manga y su calado moderado les han mantenido muy vigentes tanto para parejas como para familias de crucero.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Este velero de 37 pies y 11 pulgadas diseñado por Stadel está equipado con un aparejo de cúter, quilla de aleta y timón sobre skeg, con un calado máximo de entre 4,9 y 5,2 pies. Su relación eslora-manga de 3,16 y una manga cercana a los 12 pies la hacen más espaciosa que el 62 % del resto de diseños; por lo tanto, incluso los barcos que no han sido reformados en su interior suelen resultar muy abiertos bajo cubierta. La capacidad de los depósitos es constante en toda la clase: unos 70 galones de agua y 49 galones de diésel, con un motor diésel intraborda Yanmar como parte habitual de la especificación original. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es común encontrar instalados paneles solares y piloto automático, lo que refleja una base para un crucero autosuficiente. Las mejoras más frecuentes incluyen aire acondicionado, inversor, generador eólico, spinnaker, winches eléctricos, agua caliente, bimini, hardtop, pescantes para auxiliar, ducha en bañera, radar, AIS y plotter cartográfico. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia (paneles solares, generador eólico, inversor) determina cuánto tiempo se puede permanecer fondeados sin tener que arrancar el Yanmar, mientras que el conjunto de navegación (radar, AIS, plotter cartográfico) y las adiciones para la maniobra de velas (winches eléctricos, spinnaker) indican si el barco está preparado para tripulación reducida o para navegación de altura. Elementos como un bimini o hardtop, y comodidades como el agua caliente y la ducha en bañera son frecuentes pero secundarios frente a los sistemas que afectan al radio de acción y al esfuerzo.

Qué inspeccionar

La documentación disponible se centra en las especificaciones de diseño más que en los defectos, pero hay algunos puntos que merecen una atención minuciosa. El casco es de fibra de vidrio y la superficie mojada es de aproximadamente 419 pies cuadrados, por lo que se debe comprobar si presenta burbujas osmóticas o un historial de reparaciones acorde con su antigüedad. Dado que la construcción se realizó en varios astilleros, verifique el origen de construcción del casco específico y la consistencia del laminado y la jarcia. Confirme el aparejo del cúter —las escotas del foque y del génova deben medir unos 37,9 pies a 14 mm, la escota mayor unos 94,8 pies y las escotas del spinnaker unos 83,4 pies— y que la quilla de aleta y el timón sobre skeg no muestren fisuras estructurales en los puntos de unión. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Westwind 38 se pueden encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador potencial, la lista de comprobación es corta: confirme el astillero y constructor del casco, inspeccione las uniones de fibra de vidrio y de la quilla con el timón, verifique el motor Yanmar y la capacidad de los depósitos, y evalúe si la configuración básica de piloto automático y paneles solares o las mejoras energéticas y de navegación más habituales se ajustan a su uso previsto.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Westwind 38 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos57.068 €40100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Island Packet 3838'$ 99.0005622
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Westwind 38Estás aquí$ 66.50040
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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Westwind 38 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Westwind 38 de ocasión en los últimos 12 meses es 57.068 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Westwind 38 hay en venta?+
se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Westwind 38?+
Los principales mercados de anuncios de Westwind 38 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Westwind 38?+
Modelos comparables son Island Packet 38, Hallberg-Rassy 38, Endurance 38. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.