Westerly Centaur 26: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. Las disposiciones interiores A, B y C evolucionaron a lo largo de la década de 1970, y el plan C, en particular, cambia una litera de popa por un gran cofre en la bañera al desplazar la cocina a popa. La mayoría de los barcos ofrecen hasta cinco plazas para dormir para adultos con un confort razonable, aunque muchos Centaurs no cuentan con mesa de cartas dedicada, y las bisagras de la puerta del aseo de babor giran para convertir el camarote de proa en suite si se desea.

Equipamiento y mejoras habituales

Un plotter cartográfico se instala habitualmente en los barcos que están en el mercado, al igual que un spinnaker y una configuración para tripulación reducida. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen calefacción en la cabina, mayor enrollable, ducha en bañera y piloto automático. Para un comprador, el plotter cartográfico es el único elemento del equipamiento que cambia materialmente la planificación de las travesías; el spinnaker y la simplificación del manejo de las escotas reflejan con qué frecuencia se navegan estos barcos con tripulación reducida en lugar de con tripulación completa.

Qué inspeccionar

La unión de la quilla requiere una inspección minuciosa por parte de un perito, ya que las limitadas herramientas de ingeniería estructural disponibles en la época subestimaron las cargas sobre las quillas abiertas, especialmente cuando la marea levanta el barco del ancla. Los primeros barcos tenían un timón de pala bastante rudimentario con menos estructura de la que se especificaría hoy en día, por lo que hay que comprobar qué tipo de timón lleva cada casco. En los barcos con las rejillas de bañera originales, Yachting Monthly constató que las escotas tienden a engancharse alrededor de los extremos expuestos del ancla. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en el Reino Unido, los Países Bajos, Estados Unidos, Alemania e Irlanda. Para un comprador, la breve lista de comprobación es: confirmar el estado de la raíz de la quilla con un perito, identificar si el timón es de pala o sobre skeg, y decidir qué distribución de las opciones A/B/C se adapta mejor a su tripulación. Una unidad Beta con motor nuevo es una mejora habitual y exitosa si el Volvo original ya ha sido sustituido.