Wauquiez Chance 37 in vendita e panoramica del mercato

Britton Chance·1971 – 1977·~95 hulls·Henri Wauquiez (FRA)
Wauquiez Chance 37 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
36.92' · 11.25 m
Disloc.
15.150 lbs · 6872 kg
Primo anno
1971

Il Wauquiez Chance 37 è uno sloop in testa d'albero di 37 piedi progettato dall'architetto americano Britton Chance e costruito da Henri Wauquiez tra il 1971 e il 1977, con 95 scafi completati. Concepito come barca da regata della classe IOR One Ton che potesse anche fungere da cabinato da crociera familiare, rimane uno studio su come uno scafo leggero e largo con chiglia a pinna e timone sospeso possa offrire sia la competitività in regata sia il comfort per vivere a bordo senza compromettere nessuno dei due aspetti.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
34.066 €
Richiesta, non venduto · 7 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
7 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-4.3%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Regno Unito (100.0%)

Annunci recenti

8 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Wauquiez Chance 37

Cercare sul mercato dell'usato un Wauquiez Chance 37 significa inseguire un racer-cruiser francese relativamente raro: ne sono stati costruiti 95 tra il 1973 e il 1977, e i sopravvissuti sono sparsi ovunque. Il progetto di Britton Chance, One Ton, abbina una chiglia a pinna a un timone sospeso e a un armo a sloop in testa d'albero; gli interni della barca, pensati per vivere a bordo, la rendono molto più di una semplice barca da regata. Un potenziale acquirente dovrebbe valutare i punti deboli noti sopra descritti rispetto alle dotazioni e alla diffusione regionale prima di impegnarsi.

Layout sul mercato dell'usato

Il Chance 37 offre sette posti letto distribuiti in una vera cabina di prua, un dinette con divano a U convertibile e una cuccetta di poppa dietro la tavola da carteggio. L'altezza interna è di 1,85 metri e si estende fino alla cabina di prua. La cucina a poppa a dritta ospita un fornello a tre fuochi, forno e frigorifero, mentre un grande bagno con doccia si trova dietro la cabina di prua. Una stazione di carteggio rivolta a prua e un ampio pozzetto per otto persone completano un layout che è cambiato ben poco nel tempo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche sono solitamente dotate di autopilota, riscaldamento in cabina, configurazione per equipaggio ridotto, inverter, AIS e cartografico. Sono frequenti anche il fiocco autovirante, lo spinnaker e le coperte in teak. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono winch elettrici, acqua calda, doccia in pozzetto, EPIRB e zattera di salvataggio. Per un acquirente, la configurazione per equipaggio ridotto e l'autopilota sono fondamentali per le traversate in solitario o in doppio, mentre il riscaldamento e l'inverter si riferiscono al comfort tutto l'anno; uno spinnaker e un fiocco autovirante cambiano il comportamento con aria leggera e devono essere ispezionati per verificare l'età.

Cosa ispezionare

L'incaglio è possibile e comunemente praticato con questo progetto, quindi qualsiasi visita dovrebbe includere un esame approfondito della giunzione della chiglia a pinna e del cuscinetto del timone sospeso alla ricerca di crepe da impatto o gioco. I rubinetti della doccia sono gestiti da una pompa e le bombole del gas si trovano in un gavone dietro il pozzetto che si svuota autonomamente ed è tenuto separato dall'interno; verificare che sia le pompe che gli scarichi del gavone movano l'acqua e non mostrino segni di corrosione dopo decenni di servizio. Con il motore Volvo Penta MD2B da 25 cavalli e il serbatoio da 57 litri, confermare che il motore avvii a freddo e che l'alternatore carichi, poiché un'autonomia di 70 ore lascia poco margine se il sistema è debole. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nel Regno Unito, in Belgio e in Francia. Prima dell'acquisto, esaminate questa breve selezione:

  • Ispeziona la giunzione chiglia-scafo e la boccola del timone per verificare l'assenza di danni da incaglio.
  • Testa il flusso della pompa della doccia e del drenaggio del gavone del gas in pozzetto.
  • Avvia a freddo il Volvo Penta MD2B e verifica la tensione dell'alternatore.
  • Controlla lo stato del fiocco autovirante o dello spinnaker, se installati.
  • Verifica il funzionamento del riscaldamento e dell'inverter se si naviga tutto l'anno.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Wauquiez Chance 37 coprono 1 paese. Regno Unito guida con 7 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

7 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito34.066 €72100.0%

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Domande frequenti

01Quanto costa un Wauquiez Chance 37 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Wauquiez Chance 37 usato negli ultimi 12 mesi è 34.066 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Wauquiez Chance 37 sono in vendita?+
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I modelli comparabili includono C&C 37, Swan 37. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.