Tartan 33: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior estándar sitúa la cocina a popa a estribor con un único fregadero orientado hacia popa y un compartimento para nevera de hielo, mientras que el puesto de navegación se ubica con una mesa de cartas de buen tamaño y el cuadro eléctrico. Un camarote de popa se encuentra detrás del puesto de navegación, y el salón cuenta con sofás enfrentados con una mesa plegable. El aseo se extiende por toda la manga del barco con puertas abatibles y el mástil comparte ese mismo compartimento. Los barcos posteriores del Plan B alargaron el sofá y añadieron más armarios, pero el acceso al camarote de proa sigue bloqueado siempre que se utiliza el aseo.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Tartan 33 de segunda mano suelen venir equipados con una capota antirrociones y una configuración para tripulación reducida que simplifica el manejo de las velas para una pareja. Con frecuencia se encuentra un spinnaker, junto con un plotter cartográfico en la mesa de cartas para la navegación. El aire acondicionado es una adición de confort habitual en climas más cálidos. Con menos frecuencia, los compradores encontrarán un bimini, piloto automático, spinnaker asimétrico, winches eléctricos o una ducha en bañera como mejoras realizadas por el propietario. La mayoría de los barcos siguen equipados con el motor diésel Universal original de 24 caballos, con acceso al motor desde el cofre de popa, el camarote de proa a babor y detrás del tambucho.

Qué inspeccionar

El cajón de la quilla es compartido entre los modelos Scheel y de quilla de aleta profunda, por lo que en un 33R de quilla de aleta profunda se debe comprobar si existe humedad atrapada o mal olor a lo largo del cajón. Los pernos de quilla son accesibles desde la sentina, y su sellado debe examinarse para detectar filtraciones. El núcleo de balsa tanto en el casco como en la cubierta requiere golpear y sondear en busca de zonas blandas, especialmente alrededor de la regala estructural de aluminio, donde se concentran las cargas de la unión casco-cubierta. Vale la pena probar la distribución a toda manga del aseo: cierre las puertas plegables y confirme que el camarote de proa esté realmente aislado. Las drizas originales en el mástil y los winches no autocazantes son habituales, por lo que verifique si se realizaron mejoras en los embragues y guiacabos si las drizas fueron reenviadas a popa. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Se pueden encontrar Tartan 33 en los Estados Unidos y Canadá. Cuando vaya a buscarlos, tenga en mente una selección reducida.

• Compruebe la ausencia de humedad en el cajón de la quilla de los modelos con quilla de aleta profunda.
• Pruebe la cubierta con núcleo de balsa cerca de la regala para detectar zonas blandas.
• Confirme el acceso a la sentina para inspeccionar los pernos de quilla y su sellado.
• Pruebe el bloqueo de las puertas del aseo que impiden la entrada a la cabina de proa.
• Verifique el acceso al motor desde el tambucho de popa y la litera de popa.