Stiletto 27: veleros en venta y panorama del mercado

Bill Higgins/Don Ansley·1976·~500 hulls·Force Engineering
Stiletto 27 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Catamarán · orza de sable
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
26.83' · 8.18 m
Despl.
1100 lbs · 499 kg
Primer año
1976

El Stiletto 27 es un multicasco de alto rendimiento que introdujo el espíritu del beachcat en un formato de crucero remolcable, construido por el astillero Force Engineering, con sede en Florida, entre 1976 y 1986, con unas 500 unidades completadas. Con una eslora total de 26 pies y 10 pulgadas y una manga de 13 pies y 10 pulgadas, su desplazamiento en su versión básica es de solo 1.100 libras —subiendo a 1.570 con opciones— y cala apenas 9 pulgadas con la orza arriba. El diseño combina un aparejo sloop fraccionado rotativo con una estructura de casco con núcleo de Nomex que, para su época, resultaba genuinamente exótico en la construcción de barcos de serie.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
1295 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Stiletto 27

El Stiletto 27 en el mercado de ocasión es un catamarán de rendimiento construido en Florida entre 1976 y 1986, con unas 500 unidades producidas, cuyos cascos con núcleo de Nomex y su perfil de calado elevado de 9 pulgadas lo convierten en un velero remolcable muy distintivo para el comprador de barcos usados que busca la velocidad de un multicasco sin necesidad de amarre en puerto deportivo. La mayoría de los supervivientes son modelos de Edición Especial; solo existen seis GT. Comprar uno significa sopesar esta construcción tan singular frente a un aparejo sencillo y sistemas mínimos.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La versión común Special Edition cuenta con literas de 31 pulgadas de manga y 14 pies de eslora en cada casco, un aseo independiente bajo una litera y una pequeña cocina con fregadero de bomba manual y depósito de dos galones; su interior estaba completamente alfombrado y era la única que contaba con luz corriente y luces interiores estándar. Bancos moldeados bordean cada lado de la plataforma de unión, con escotillas cónicas de policarbonato para el acceso. Las versiones estándar y Championship carecerán de este equipamiento de crucero, y la rara versión GT no incluye la orza central. Los compradores deben confirmar qué versión ven, ya que la diferencia de habitabilidad es significativa.

Equipamiento y mejoras habituales

El único equipamiento estructuralmente relevante que hay que verificar es el soporte del motor fueraborda colgado de la viga transversal de popa y el tipo de orza: las primeras orzas de madera frente a las posteriores de fibra de vidrio moldeada. Está presente un carro de la escota mayor con rodamientos de bolas, pero el acortamiento original de 6:1 es modesto; un barco con aparejo posterior y el añadido de un diamante longitudinal para el control de la caída es una mejora valiosa para el manejo del viento. No es habitual encontrar en fábrica generador, potabilizadora ni consola de navegación, por lo que cualquier equipo de este tipo es una adición del propietario más allá del registro de fábrica.

Qué inspeccionar

El punto conocido más crítico es la orza: las orzas de perfil aerodinámico antiguas de madera son menos resistentes al daño que los moldes posteriores de fibra de vidrio, por lo que se debe inspeccionar el alojamiento del tronco y la propia orza en busca de podredumbre o impactos. El núcleo de Nomex es impermeable a la migración de agua si sufre una filtración, pero cualquier rotura en la capa exterior sigue requiriendo una reparación con epoxi, no con poliéster. Confirme que las cabezales de aluminio del timón y los dos botones inferiores estén intactos, y revise las escotillas moldeadas al vacío para detectar fisuras. La moqueta puede ocultar el estado de la unión del puente de unión. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados habituales son los Estados Unidos. Para el comprador: confirme la versión (Edición Especial para crucero), verifique el material de la orza y su caja, revise los diamantes del aparejo en los barcos más recientes, inspeccione las escotillas y las agujas del timón, y reserve presupuesto solo para reparaciones de epoxi ante cualquier daño en la pintura o el casco.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Stiletto 27 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos1295 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Trimaran 2727'$ 35.250329
Seascape 2726.21'$ 115.845114
force 27Estás aquí$ 150010

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Stiletto 27 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Stiletto 27 de ocasión en los últimos 12 meses es 1295 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Stiletto 27 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Stiletto 27?+
Los principales mercados de anuncios de Stiletto 27 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Stiletto 27?+
Modelos comparables son Trimaran 27, Seascape 27. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.