Stiletto 27 in vendita e panoramica del mercato

Bill Higgins/Don Ansley·1976·~500 hulls·Force Engineering
Stiletto 27 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Catamarano · deriva a baionetta
Armo
Sloop frazionato
LOA
26.83' · 8.18 m
Disloc.
1100 lbs · 499 kg
Primo anno
1976

Lo Stiletto 27 è un multiscafo ad alte prestazioni che ha introdotto la filosofia del beachcat in un pacchetto da crociera carrellabile, costruito dal cantiere statunitense Force Engineering dal 1976 al 1986 con circa 500 esemplari completati. Con una lunghezza fuori tutto di 26 piedi e 10 pollici e un baglio massimo di 13 piedi e 10 pollici, disloca solo 1.100 libbre nella versione base — salendo a 1.570 con le opzioni — e pesca appena 9 pollici con la deriva sollevata. Il progetto abbina un armo a sloop frazionato rotante a una struttura dello scafo in sandwich con anima in Nomex, che per l'epoca era davvero esotica nella costruzione di barche di serie.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
1295 €
Richiesta, non venduto · 1 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
1 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
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1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Stiletto 27

Lo Stiletto 27 sul mercato dell'usato è un catamarano ad alte prestazioni costruito in Florida tra il 1976 e il 1986, prodotto in circa 500 esemplari, il cui scafo con anima in Nomex e profilo a pescaggio rialzato da 9 pollici lo rendono una barca carrellabile distintiva per l'acquirente di barche usate che desidera la velocità di un multiscafo senza un posto barca in marina. La maggior parte dei sopravvissuti sono modelli Special Edition; esistono solo sei GT. Acquistarne uno significa valutare la costruzione esotica rispetto all'armo semplice e ai sistemi minimi.

Layout sul mercato dell'usato

La comune Special Edition presenta cuccette larghe 31 pollici e lunghe 14 piedi in ciascuno scafo, un bagno autonomo sotto una cuccetta e una piccola cucina con lavandino a pompa manuale e serbatoio da due galloni; il suo interno era completamente moquettato ed era l'unica ad avere di serie luci di navigazione e interni. Panche stampate fiancheggiano ogni lato del ponte di collegamento, con boccaporti conici in policarbonato per l'accesso. Le versioni Standard e Championship mancheranno di questa finitura da crociera, e la rara GT è priva della deriva centrale. Gli acquirenti dovrebbero confermare quale versione stanno esaminando, poiché la differenza nelle dotazioni interne è significativa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'unico elemento strutturale significativo da verificare è la staffa del fuoribordo appesa alla traversa di poppa e il tipo della deriva — prime derive in legno rispetto alle successive in vetroresina stampata. È presente un trasto della scotta randa su cuscinetti a sfera, ma l'originale riduzione del paranco da 6:1 è modesta; una barca successivamente armata con l'aggiunta del trinchetto a rombo è un aggiornamento interessante per il controllo del vento. L'assenza di generatore, dissalatore o strumentazione di navigazione è tipica dell'equipaggiamento di serie, quindi qualsiasi attrezzatura di questo tipo è un'aggiunta successiva da parte dell'armatore al di fuori del registro di fabbrica.

Cosa ispezionare

Il punto nevralgico da controllare è la deriva: le vecchie derive in legno profilate sono meno resistenti ai danni rispetto ai successivi stampi in vetroresina, quindi ispezionate il pozzetto della deriva e la pala stessa per verificare l'assenza di marciume o impatti. L'anima in Nomex è impermeabile alla migrazione dell'acqua in caso di infiltrazione, ma qualsiasi fessura sulla pelle esterna richiede comunque una riparazione con resina epossidica, non poliestere. Verificate che le teste in alluminio del timone e i doppii agugliotti inferiori siano intatti, e controllate che gli oblò formati sottovuoto non presentino ragnatela. La moquette può nascondere lo stato delle giunzioni della tuga. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono gli Stati Uniti. Per l'acquirente: confermare la versione (Special Edition per la crociera), verificare il materiale della deriva e della cassa, controllare i diamanti del sartiame sulle barche più recenti, ispezionare boccaporti e agugliotti del timone, e preventivare interventi esclusivamente con resina epossidica per eventuali danni alla vernice.

Dove sono pubblicati

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Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

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1 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti1295 €10100.0%

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force 27Sei qui$ 150010

Domande frequenti

01Quanto costa un Stiletto 27 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Stiletto 27 usato negli ultimi 12 mesi è 1295 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Stiletto 27 sono in vendita?+
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03Dove sono in vendita le barche a vela Stiletto 27?+
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04Cosa dovrei guardare al posto di un Stiletto 27?+
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