Standfast 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy trzykabinowe wersji armatorskiej są częstsze na rynku wtórnym, ale obie wersje są dostępne, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Dwukabinowa wersja czarterowa z powodu większej rotacji jachtów ma tendencję do wykazywania bardziej skoncentrowanego zużycia w salonie i toaletach, podczas gdy trzykabinowe jachty armatorskie często zachowują więcej oryginalnej zabudowy wnętrza i spokojniejszą historię serwisową. W każdym razie szerokość wynosząca 13 stóp i 8 cali oraz pojemność zbiornika wody wynosząca 100 galonów wskazują na jacht zaprojektowany z myślą o mieszkalności na pokładzie, a nie dla minimalistycznego pływania czysto turystycznego.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Standfast 40 najczęściej posiada pokład tekowy, ogrzewanie i ploter map jako fabryczne lub wczesne ulepszenia. Często spotykanymi dodatkami są spinaker, bimini, radar, AIS i autopilot – zestaw, który mówi nam, że większość egzemplarzy wystawianych przez brokerów jest już przygotowana do żeglugi przybrzeżnej lub oceanicznej w małej załodze. Mniej powszechne, ale warte dopłaty, gdy już się znajdą, to ulepszenia dokonane przez właściciela: panele słoneczne i falownik dla niezależności energetycznej, grot rolowany i kabestany elektryczne ułatwiające obsługę oraz ster strumieniowy dziobowy, niezbędny przy ciasnych manewrach w marinie, wymagających zanurzenia rzędu 2,2–2,3 metra. Odsalarka lub zamrażarka to rzadkie znalezisko, sygnalizujące jacht przygotowany na dłuższe rejsy.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Lity kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz lity pokład z laminatu eliminują problemy z wilgocią w rdzeniach kompozytowych, dzięki czemu głównymi punktami inspekcji są przejścia okuć przez poszycie oraz obszar połączenia pokładu z kadłubem i przejść burtowych. Długie, oryginalne linie olinowania – szot grota o długości 30,5 m i fały o długości 38,2 m – oznaczają, że przy każdym jachcie, którego historia serwisowa nie jest udokumentowana, należy zakładać konieczność wymiany całego olinowania ruchomego. Średnica szotów wynosząca 14 mm stanowi również ważną kontrolę pod kątem zastosowania zbyt cienkich zamienników z rynku wtórnego. Silnik Volvo Penta MD28 o mocy 25 KM będzie w każdym egzemplarzu znajdował się już po dekadzie od pierwszego okresu serwisowego, więc kompresja, wilgotny wydech i stan układu paliwowego są prawdziwymi punktami inspekcji, a nie sam blok silnika. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Standfast 40 najczęściej pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Holandii, Hiszpanii, Włoszech i Nowej Zelandii. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: przed czymkolwiek innym należy potwierdzić stan techniczny pokładu i kadłuba; niezależnie od zapewnień sprzedawcy, należy zaplanować budżet na kompletną wymianę olinowania stałego; warto zweryfikować historię eksploatacji lub cenę jachtu z silnikiem MD28 po remoncie; oraz zaakceptować fakt, że głębokość zanurzenia będzie decydować o kosztach przejścia przez drogi wodne. Najlepszym wyborem jest trzykabinowy egzemplarz armatorski z udokumentowaną historią i nowym olinowaniem; jacht dwukabinowy pocharterowy w atrakcyjnej cenie to projekt do naprawy.