Standfast 40 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements en trois cabines destinés aux propriétaires sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. La version charter à deux cabines présente généralement une usure plus concentrée dans le carré et les salles d'eau en raison d'un trafic plus important, tandis que les bateaux de propriété à trois cabines conservent souvent plus d'ébénisterie d'origine et un historique d'entretien plus calme. Quoi qu'il en soit, la largeur de 13 pieds 8 et la capacité d'eau de 100 gallons indiquent un bateau conçu pour la vie à bord plutôt que pour le minimalisme du voyage sans équipage.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, le Standfast 40 présente généralement un pont en teck, un système de chauffage et un traceur de cartes installés d'origine ou en première montée. Les améliorations fréquentes comprennent un spinnaker, un bimini, un radar, une balise AIS et un pilote automatique — un ensemble qui indique que la plupart des unités proposées par les courtiers sont déjà configurées pour des navigations côtières ou hauturières en équipage réduit. Moins courantes mais justifiant un surcoût si elles sont présentes, figurent les améliorations apportées par les propriétaires : des panneaux solaires et un convertisseur pour l'autonomie énergétique, une grand-voile sur enrouleur et des winches électriques pour faciliter les manœuvres, ainsi qu'un propulseur d'étrave indispensable pour les accostages serrés dans les ports exigeant un tirant d'eau de 2,25 à 2,35 mètres. La présence d'un dessalinisateur ou d'un congélateur est plus rare et témoigne d'un bateau préparé pour de longues traversées.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en stratifié massif et le pont en stratifié massif évitent les problèmes d'humidité liés aux coques et ponts sandwichs, de sorte que les véritables points à inspecter lors d'une expertise concernent les passages de l'accastillage et les contraintes autour du joint de pont et des passe-coques. Les longues longueurs de gréement d'origine — une écoute de grand-voile de 30,5 m et des drisses de 38,2 m — signifient qu'il faut considérer comme nécessaire un remplacement complet du gréement courant pour tout bateau dont l'âge des cordages n'est pas documenté, et les diamètres d'écoute de 14 mm constituent un excellent critère de sélection pour écarter les remplacements par des cordages de rechange sous-dimensionnés. Le moteur Volvo Penta MD28 de 25 chevaux aura dépassé de plusieurs décennies son premier intervalle d'entretien sur chaque exemplaire ; la compression, l'état de l'échappement humide et celui du système de carburant sont donc les véritables points à vérifier lors de l'expertise, plutôt que le bloc lui-même. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Standfast 40 se trouvent généralement au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Espagne, en Italie et en Nouvelle-Zélande. Pour l'acheteur, la sélection se résume à ces points : confirmer que le pont et la coque sont sains avant tout le reste ; prévoir un budget pour un renouvellement complet du gréement, quelles que soient les assurances du vendeur ; vérifier l'historique ou le prix d'un MD28 à reconstruire ; et accepter que le tirant d'eau dictera votre budget de port. Un modèle de propriétaire à trois cabines, avec un historique documenté et un gréement neuf, est la cible idéale ; un bateau de deux cabines issu du charter au bon prix est un projet de restauration.