Diseño y construcción
El Endeavour 24 cuenta con un casco y cubierta de fibra de vidrio que reducen al mínimo el mantenimiento estacional para el propietario. La quilla es de plomo fundido y va suspendida como una aleta, con un calado que varía entre unos 3,51 y 3,81 pies según la carga. En el interior, la habitabilidad está acabada en teca, una madera elegida por su carácter naturalmente aceitoso y repelente al agua, ideal para un entorno marino. El velero también se vendió para ser terminado por el comprador, por lo que la calidad de los acabados dentro de la flota no es uniforme. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo y lleva más superficie vélica que el 73 % de los diseños comparables, lo que lo marca como ligeramente sobrevelado para su tamaño. Con la vela de referencia ISO, su SA/D es de 16,5, elevándose a 19,5 con un génova al 135 %, y esa medida lo sitúa por delante del 42 % de los barcos similares con poco viento. La relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 49 %, superior al del 86 % de los diseños comparables, mientras que su relación eslora-manga de 3,06 lo hace más estilizado que el del 66 % de ellos. Una relación desplazamiento/eslora de 215 lo sitúa entre los regatistas moderados, siendo la mitad de los diseños similares más pesados. El coeficiente de vuelco es de 2,11, lo que le impediría competir en regatas oceánicas, y la velocidad teórica de casco es de 5,8 nudos. (1)
Accommodations
El interior ofrece cuatro literas y una cocina, con acabados completos en teca. La distribución compacta refleja su eslora de 24 pies, pero el número de literas y la cocina la convierten en un velero de fin de semana utilizable para una tripulación reducida.
Problemas conocidos
La principal advertencia para el comprador es la opción de barcos terminados por aficionados: dado que algunos cascos fueron acabados por no profesionales, la calidad de cada barco puede variar. Un comprador o un inspector debe valorar cada unidad por separado en lugar de asumir una uniformidad en toda la flota.
Refits y propiedad
La maniobra de puerto suele depender de un motor fueraborda, recomendándose entre 3 y 4 CV, o entre 66 y 80 libras de empuje si se prefiere un motor eléctrico. El casco de fibra de vidrio solo requiere un mantenimiento mínimo en temporada, y el interior de teca se beneficia de la resistencia natural del agua de la madera.
El veredicto
El Endeavour 24 es un sloop a tope de palo modesto y ligeramente sobrevelado, con una quilla de aleta de plomo y un interior forrado de teca que supera en lastre y esbeltez a sus competidores. Su pequeño tamaño y su variante de construcción en kit lo mantienen firmemente en la categoría de veleros de día y de fin de semana, más que en el crucero de altura.
Pros
- Alta relación lastre-desplazamiento (49 %) en comparación con diseños similares
- Casco más estilizado que el del 66 % de los barcos comparables
- Bajo mantenimiento estacional gracias a la construcción en fibra de vidrio
- Interior de teca con repelencia natural al agua
Cons
- Los barcos terminados por sus propietarios pueden variar en calidad
- El coeficiente de vuelco de 2,11 excluye las regatas oceánicas
- El tamaño reducido limita la habitabilidad y el uso en alta mar
