Seal 28: veleros en venta y panorama del mercado

Angus Primrose·1976 – 1982·~80 hulls·John Baker
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · retráctil
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
28' · 8.53 m
Despl.
7200 lbs · 3266 kg
Primer año
1976

El Seal 28 es un velero de crucero de 28 pies diseñado por el arquitecto naval británico Angus S. Primrose a mediados de los años setenta y construido por John Baker Ltd. como una evolución de su quilla retráctil de sus primeros Seal más pequeños, con 80 unidades producidas entre 1976 y 1982.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
4668 €
De salida, no de venta · 7 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
7 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+100.6%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Reino Unido (85.7%) · Países Bajos (14.3%)

Anuncios recientes

6 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Seal 28

Buscar en el mercado de ocasión un Seal 28 significa fijarse en un pequeño crucero con quilla retráctil diseñado por Angus Primrose y construido por John Baker Ltd. entre 1976 y 1982, con un total de 80 unidades producidas. Se trata de un sloop a tope de palo de 28 pies con seis plazas para dormir y una auténtica distribución de tres camarotes, orientado al crucero costero más que a la navegación de altura; los ejemplares de segunda mano que sobreviven ya llevan muchos años de servicio.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El barco se construyó con un único plano interior principal: tres camarotes, seis literas, una cocina y un aseo. No tiene que elegir entre distintas distribuciones de fábrica, por lo que el estado de conservación y las modificaciones del propietario son lo que diferencian un barco de otro. La quilla retráctil significa que el salón o la zona del tambucho deben dar cabida al cajón de la orza, y este hecho geométrico y fijo determina cómo se siente el espacio bajo cubierta en cada casco individual.

Equipamiento y mejoras habituales

Con frecuencia se equipan pilotos automáticos y plotter cartográfico, que juntos forman el núcleo de navegación y gobierno moderno que un comprador puede esperar encontrar ya a bordo. Entre los equipos más habituales se incluyen sistemas de spinnaker y spinnaker asimétrico para navegar con vientos portantes, una capota antirrociones para proteger la bañera, cubiertas de teca como opción estética del periodo o de un refit, y una balsa salvavidas para cumplir con la normativa de seguridad. Para un comprador, el panel de instrumentos de navegación significa menos equipamiento por añadir; los elementos de maniobra de velas y de seguridad son las variables que hay que revisar en cuanto a estado y certificación.

Qué inspeccionar

La quilla retráctil es el elemento central que hay que examinar. Dado que la quilla se eleva y baja verticalmente a través de un tronco, este tronco y sus juntas son los puntos por donde el agua encuentra su camino con el tiempo, siendo una zona vulnerable del tronco de la quilla. Durante la inspección, observe de cerca los laterales del tronco y la unión casco-cubierta en busca de manchas o zonas blandas, y compruebe el pivote de la quilla y el sellado en busca de holguras o filtraciones. El lastre de hierro de 2.900 libras se encuentra en un conjunto elevable, por lo que cualquier corrosión o movimiento en esa zona es un asunto estructural y de seguridad, no estético. Dada la superficie mojada de 258 pies cuadrados y la gran carga del casco, también debe prestar atención a la fatiga estructural general alrededor de la zona de la quilla, donde el barco trabaja más duro. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en el Reino Unido y los Países Bajos. Una breve lista de comprobación para la inspección:

  • Inspeccione el tronco de la quilla retráctil en busca de manchas o blanduras.
  • Compruebe el pivote de la quilla y las juntas en busca de holgura o filtraciones.
  • Verifique que el lastre de hierro no muestre corrosión estructural.
  • Confirme el funcionamiento del piloto automático y del plotter cartográfico.
  • Examine el equipo de spinnaker y la certificación de la balsa salvavidas.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Seal 28 abarcan 2 países. Reino Unido encabeza con 6 anuncios (85.7%), seguido de Países Bajos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

7 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido4378 €6185.7%
Países Bajos13.500 €1014.3%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Catalina 2828.5'$ 25.000397
Jeremy Rogers 2827.67'$ 96613010
Marlow-Hunter 2828.01'$ 17.898155
One-Off 2828.18'$ 40.546142
Jeanneau First 2828.21'$ 26.527123
Seal 28Estás aquí$ 540771
Southerly 2828'$ 12.18273

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Seal 28 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Seal 28 de ocasión en los últimos 12 meses es 4668 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Seal 28 hay en venta?+
1 anuncio de Seal 28 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 7 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Seal 28 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Seal 28 ha subido un 100.6% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Seal 28?+
Los principales mercados de anuncios de Seal 28 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (85.7%), Países Bajos (14.3%).
05¿Los anuncios de Seal 28 bajan de precio?+
Alrededor del 50% de los anuncios de Seal 28 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 45.0% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
06¿Qué debería mirar en lugar de un Seal 28?+
Modelos comparables son Catalina 28, Jeremy Rogers 28, Marlow-Hunter 28. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.