Seal 28 à vendre et aperçu du marché

Angus Primrose·1976 – 1982·~80 hulls·John Baker
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · relevable
Gréement
Sloop en tête
LOA
28' · 8.53 m
Dépl.
7 200 lbs · 3 266 kg
Première année
1976

Le Seal 28 est un voilier de croisière de 28 pieds dessiné par l'architecte naval britannique Angus S. Primrose au milieu des années soixantedix et construit par le chantier John Baker Ltd. comme une évolution à quille relevable de ses anciens petits modèles Seal, avec 80 unités produites entre 1976 et 1982.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
4 661 €
Demandé, pas vendu · 7 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
7 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
+37.4%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
2
Royaume-Uni (85.7%) · Pays-Bas (14.3%)

Annonces récentes

6 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Seal 28

Chercher sur le marché de l'occasion un Seal 28 signifie s'intéresser à un petit croiseur à quille relevable conçu par Angus Primrose et construit par John Baker Ltd entre 1976 et 1982, avec 80 unités produites. C'est un sloop en tête de 28 pieds doté de six couchettes et d'un véritable aménagement à trois cabines, destiné à la croisière côtière plutôt qu'à la navigation hauturière. Les exemplaires d'occasion qui subsistent ont aujourd'hui bien entamé leur carrière.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le bateau a été construit selon un seul aménagement intérieur principal : trois cabines, six couchages, une cuisine et un WC. Vous ne choisissez pas entre différents plans d'aménagement d'usine, c'est donc l'état général et les modifications apportées par le propriétaire qui font la différence d'un bateau à l'autre. La quille relevable signifie que le carré ou la zone de descente doit accueillir le puits de dérive, et ce fait géométrique fixe façonne l'espace sous le pont de chaque coque individuelle.

Équipement et améliorations courantes

Des pilotes automatiques et des traceurs de cartes sont fréquemment installés, formant ensemble le cœur de la navigation et du contrôle moderne que l'acheteur peut s'attendre à trouver déjà à bord. L'équipement courant comprend des configurations de spi et de spi asymétrique pour les allures portantes, un capote de descente pour abriter le cockpit, des ponts en teck en tant que choix esthétique d'époque ou de refit, et un radeau de survie pour la conformité aux normes de sécurité. Pour l'acheteur, le tableau de bord de navigation signifie moins de choses à ajouter ; les éléments de manœuvre et de sécurité sont les variables à vérifier quant à leur état et à leur certification.

Ce qu'il faut inspecter

La quille relevable est l'élément central à examiner. Comme la quille se relève et s'abaisse verticalement à travers un puits de quille, ce puits et ses joints sont les points par lesquels l'eau s'infiltre avec le temps, ce qui en fait une zone vulnérable. Lors d'une visite, observez de près les parois du puits et la liaison coque-pont à la recherche de taches ou de zones molles, et vérifiez l'axe de rotation de la quille et son étanchéité pour détecter tout jeu ou fuite. Le lest en fonte de 2 900 livres est intégré dans un mécanisme de levage, de sorte que toute corrosion ou mouvement dans cette zone est une question structurelle et de sécurité, et non esthétique. Compte tenu de la surface mouillée de 258 pieds carrés et des charges importantes exercées sur la coque, surveillez également la fatigue structurelle générale autour de la zone de la quille, là où le bateau travaille le plus. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. Voici une courte liste de contrôle pour une visite :

  • Inspectez le puits de dérive pour détecter d'éventuelles taches ou zones molles
  • Vérifiez l'absence de jeu ou de fuites au niveau du pivot et des joints de quille
  • Confirmez que le lest en fonte ne présente aucune corrosion structurelle
  • Testez le fonctionnement du pilote automatique et du traceur de cartes
  • Examinez l'état du gréement de spinnaker et la certification du radeau de survie

Où ils sont listés

Les annonces Seal 28 couvrent 2 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 6 annonces (85.7%), suivi de Pays-Bas.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

7 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Royaume-Uni4 372 €6185.7%
Pays-Bas13 500 €1014.3%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

6 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Catalina 2828.5'$ 25 000387
Jeremy Rogers 2827.67'$ 9 7123011
Marlow-Hunter 2828.01'$ 17 943155
One-Off 2828.18'$ 40 787143
Jeanneau First 2828.21'$ 26 595123
Seal 28Tu es ici$ 5 43271

Questions fréquentes

01Combien coûte un Seal 28 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Seal 28 d'occasion sur les 12 derniers mois est 4 661 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Seal 28 sont à vendre ?+
1 annonce Seal 28 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 7 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Seal 28 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Seal 28 a augmenté de 37.4% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Seal 28 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Seal 28 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Royaume-Uni (85.7%), Pays-Bas (14.3%).
05Les annonces Seal 28 baissent-elles de prix ?+
Environ 50% des annonces Seal 28 ont eu une baisse de prix, avec une remise moyenne de 44.8% sur le prix demandé initial. Une annonce restée plus de 90 jours sur le marché sans baisse indique souvent que le vendeur n'est pas motivé.
06Que regarder à la place d'un Seal 28 ?+
Les modèles comparables incluent Catalina 28, Jeremy Rogers 28, Marlow-Hunter 28. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.