Guía del comprador del Ravage 36
Buscar en el mercado de ocasión un Ravage 36 usado significa lidiar con una flota pequeña y variada. Menos de 100 unidades fueron construidas por Bianca A/S, aunque algunas salieron de otros astilleros y otras se vendieron como kits para terminación en casa; por lo tanto, el velero que inspeccione puede que no haya sido terminado por el astillero danés original. Ese historial es lo más importante que hay que establecer antes de realizar cualquier inspección.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Dado que el modelo se ofreció tanto construido por el astillero como en kit, la calidad de acabado interior varía enormemente. Los hechos establecidos son constantes en este tipo de barcos: un camarote de caoba con una altura libre interior superior a la media y un casco de fibra de vidrio con núcleo de balsa y cubierta de fibra de vidrio maciza. Un ejemplar terminado por el astillero debe mostrar ebanistería y sistemas uniformes; uno completado en casa puede revelar un encastre o un fresado improvisado. La quilla de aleta, la estructura del timón de pala y el aparejo fraccionado son constantes, pero los detalles de uso no lo son.
Equipamiento y mejoras habituales
El elemento mecánico definitorio es la transmisión Saildrive, que concentra el mantenimiento de la línea de transmisión en los sellos de la penetración del casco en lugar de en un eje convencional. Más allá de eso, no hay registros sobre equipos instalados de fábrica, por lo que cualquier generador, potabilizadora, molinete o trabajo de lonas debe considerarse una adición del propietario y no como estándar. Un comprador debería centrarse menos en el equipo de sonido o los accesorios de la cocina y más en si el Saildrive, la jarcia y el arraigo de la quilla reflejan un trabajo profesional.
Qué inspeccionar
La vía de terminación por parte del propietario es la fuente de una calidad variable, y la propia nota del astillero advierte que cada barco puede diferir en su estado. En cualquier ejemplar, el eje del Saildrive merece una atención minuciosa para comprobar la integridad de los sellos y la corrosión, ya que es un punto de penetración conocido. El casco con núcleo de balsa debe probarse en busca de zonas blandas o humedad en los tornillos de fijación, ya que la filtración del núcleo es la vulnerabilidad recurrente de la construcción en sándwich. Estas son las áreas donde un inspector debería detenerse con especial atención. (1)
Disponibilidad y consejos para el comprador
La disponibilidad es una cuestión de estar atento a las ofertas de Ravage 36 de ocasión en lugar de buscar un puerto o región específica. Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar si procede de Bianca u otro astillero o es de construcción casera; someter a prueba las juntas del Saildrive; revisar el casco de balsa en busca de delaminaciones; verificar la unión de la quilla de aleta de plomo. Un barco limpio con acabados de astillero es la compra más segura; una obra finalizada en casa bien documentada puede ser una ganga, pero solo con pruebas de inspección.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 36 | 39.33' | $ 378.843 | 27 | 3 |
| Dehler 36 | 35.92' | $ 90.547 | 17 | 3 |
| Finngulf 36 | 35.89' | $ 66.353 | 10 | 3 |