Guide d'achat Ravage 36
Chercher un Ravage 36 d'occasion sur le marché de l'occasion signifie s'attendre à une flotte petite et variée. Moins de 100 unités ont été construites par Bianca A/S, bien que certaines aient quitté d'autres chantiers et que d'autres aient été vendues sous forme de kits de finition à domicile ; ainsi, le bateau que vous inspectez n'a pas nécessairement été terminé par le chantier danois d'origine. Cette provenance est le point le plus important à établir avant toute expertise.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le modèle ayant été proposé à la fois par les chantiers et en kit, la qualité d'achèvement intérieur varie considérablement. Les points communs sont constants : une cabine en acajou offrant une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne, une coque en stratifié balsa avec pont en stratifié massif, et un gréement fractionné. Un exemplaire fini par un chantier doit présenter des menuiseries et des systèmes uniformes ; un modèle terminé par son propriétaire peut révéler des ébauches ou des profilages sommaires. La quille à aileron, le safran suspendu et le gréement fractionné restent inchangés, mais les détails d'aménagement intime ne le sont pas.
Équipement et améliorations courantes
L'élément mécanique le plus marquant est la transmission Saildrive, qui concentre l'entretien de la ligne d'arbre sur les joints de passage de coque plutôt que sur un tube d'arbre classique. Au-delà de cela, les archives sont muettes sur les équipements d'origine, de sorte que tout groupe électrogène, dessalinisateur, guindeau ou travaux de toile doit être considéré comme une installation ultérieure du propriétaire et non comme un équipement standard. L'acheteur doit se concentrer moins sur la chaîne stéréo ou les accessoires de cuisine et davantage sur le fait que le Saildrive, le gréement et la liaison coque-quille reflètent un travail professionnel.
Ce qu'il faut inspecter
La voie de finition par le propriétaire est à l'origine d'une qualité variable, et la note du constructeur lui-même met en garde contre les différences potentielles d'un bateau à l'autre. Sur tout exemplaire, la embase saildrive mérite une attention particulière quant à l'étanchéité des joints et à la corrosion, car c'est un point de passage connu. La coque en sandwich balsa doit être testée pour détecter d'éventuels points mous ou de l'humidité autour des fixations, car la dégradation de l'âme en sandwich est la faiblesse récurrente de cette construction. Ce sont ces zones que le expert doit examiner de près. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité se trouve en surveillant les annonces de Ravage 36 d'occasion plutôt qu'en ciblant une région spécifique. Pour l'acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'origine de Bianca ou d'un autre chantier ou d'une construction amateur ; tester sous pression les joints du Saildrive ; sonder la coque en balsa à la recherche de délamination ; vérifier la liaison de la quille à aileron en plomb. Un bateau propre et fini par un chantier est l'achat le plus sûr ; une construction amateur bien documentée peut être une bonne affaire, mais uniquement avec des preuves issues d'une expertise.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 36 | 39.33' | $ 384 461 | 26 | 2 |
| Dehler 36 | 35.92' | $ 90 222 | 17 | 3 |
| Finngulf 36 | 35.89' | $ 67 854 | 9 | 2 |