Diseño y construcción
El Newport 16 es un monocasco con un casco de fibra de vidrio ligero y un enfoque de construcción que permite remolcarlo detrás de un coche familiar. El casco presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa ligeramente angulado, con un timón colgado del espejo controlado por una caña y la opción de una quilla de aleta fija o una quilla pivotante, dependiendo del barco en cuestión. La versión de quilla pivotante cala solo 1,75 pies con la orza arriba y 3,75 pies abajo, lo que permite navegar en aguas poco profundas, varar en la playa o el transporte terrestre en un remolque. El velero también se fabricó y comercializó bajo los nombres Lockley Newport 16, Gloucester 16 y, en una versión modificada, como Neptune 15, construido por Newport Boats, Lockley Newport Boats, Gloucester Yachts y Capital Yachts en Estados Unidos antes de dejar de producirse. (1)
Aparejo y maniobra
El Newport 16 lleva un aparejo de sloop fraccionado con mástil a tope de palo y un plano de vela bermudiano, descrito en las referencias de la época como un aparejo sencillo que contribuye a una maniobra directa. Un plano de vela de buen tamaño y una bañera relativamente grande lo convierten en un velero de día adecuado, y el barco es conocido por su estabilidad en el agua. La vela mayor estándar mide 91 pies cuadrados con un grátil de 18 pies, mientras que las opciones de foque van desde un foque de trabajo de 43 pies cuadrados hasta un génova de 59 pies cuadrados, y los spinnakers asimétricos de hasta 117 pies cuadrados amplían su rango con poco viento. Dado que el barco es adecuado para varar en la playa, transportarse en remolque y aprender a navegar, su carácter de maniobra es lo suficientemente permisivo para principiantes y lo bastante ordenado para la instrucción en clubes. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Newport 16 ofrece plazas para dormir para dos adultos y dos niños, utilizando un pequeño camarote de proa en V doble y dos literas de popa en el salón principal. No hay espacio para una cocina, y el aseo se encuentra bajo el camarote de proa en V, lo que refleja con honestidad su linaje de velero de día con cabina más que un interior de crucero. La espaciosa bañera sigue siendo el centro social del barco, acorde con su papel como híbrido familiar en lugar de un crucero de fin de semana con todas las comodidades.
Refits y propiedad
El Newport 16 utiliza un motor fueraborda para la propulsión, una elección práctica para un velero remolcable que se pueda botar y varar con frecuencia. Sus múltiples nombres comerciales en diferentes astilleros hacen que el comprador de un barco de ocasión deba confirmar qué configuración de quilla y molde de cubierta lleva un casco determinado, ya que las variantes Gloucester 16 y Neptune 15 difieren en detalles del Newport 16 original de Lockley. La producción de varias centenas de unidades a lo largo de las décadas de 1970 y 1980 significa que los repuestos y las velas están bastante consolidados para la clase, aunque los propietarios deben esperar sistemas de la época más que el soporte moderno de fábrica.
El veredicto
El Newport 16 es una respuesta pragmática al programa de navegación familiar: un velero remolcable estable y fácil de manejar, con suficiente cabina para introducir a los niños en el acampada nocturna a flote, y una quilla pivotante que abre calas poco profundas y prados a sus propietarios. Sus limitaciones son las propias de su tipo —sin cocina, altura interior mínima y la exposición meteorológica propia de un velero pequeño—, pero como primer barco o para entrenamiento en club, sigue siendo un diseño coherente.
Pros
- Maniobra estable y sencilla, ideal para el aprendizaje y la instrucción
- La quilla pivotante permite varar en playa, navegar en aguas poco profundas y transportarlo en remolque
- Bañera espaciosa y literas prácticas para dos adultos y dos niños
- Aparejo sloop fraccionado sencillo con un rango de velas bien desarrollado
Cons
- Sin provisiones de cocina bajo cubierta
- Mínimos servicios interiores más allá de literas y un espacio para el aseo
- Los múltiples nombres de astillero y variantes requieren una identificación cuidadosa
