Nauticat 33: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes para armador son la configuración más común en el mercado, aunque también aparecen versiones de dos camarotes. El espacio definitorio es la rueda de gobierno elevada con su puesto de mando interior, el sofá en U y los vitrales panorámicos; funciona como el centro de vida y de gobierno. A popa, se espera un camarote privado con una litera doble o dos literas individuales y a menudo un tocador o aseo, mientras que el camarote de proa con cama en V se utiliza para invitados o almacenamiento, y el comedor se convierte en litera doble. La distribución de tres camarotes para armador simplemente divide los espacios para dormir y los privados de forma más deliberada para el uso prolongado a bordo.

Equipamiento y mejoras habituales

Los compradores suelen encontrar el piloto automático, el plotter cartográfico, la hélice de proa, cubiertas de teca, calefacción, radar y agua caliente ya instalados, lo que refleja cómo se utiliza este tipo de velero en cruceros por climas fríos. Las adiciones más habituales incluyen una balsa salvavidas y paneles solares. Las mejoras menos comunes en los propietarios abarcan una plataforma de baño, pescantes para la auxiliar, inversor, vela mayor enrollable, bimini y AIS. Por consiguiente, priorice la hélice de proa y el piloto automático para controlar la resistencia aerodinámica del barco en las marinas, la calefacción y el agua caliente para la comodidad al vivir a bordo, y el radar junto con el plotter cartográfico para la navegación; los paneles solares y la balsa salvavidas amplían la autosuficiencia en alta mar.

Qué inspeccionar

Las grandes ventanas de la rueda de gobierno en los barcos más antiguos son un punto débil conocido a medida que las juntas se deterioran, por lo que comprobar si hay filtraciones es una prioridad; los modelos con cubierta de madera ocultan la podredumbre en los marcos de las ventanas y en los costados de la cabina, mientras que los modelos de PRFV muestran fisuras o juntas fallidas. Las cubiertas de teca originales instaladas en muchos cascos pueden estar llegando al final de su vida útil y resultar costosas de retirar o reemplazar. La ósmosis aparece en cascos que han pasado toda su vida en aguas cálidas, por lo que se debe inspeccionar el gelcoat en consecuencia. El sistema hidráulico del timón necesita una revisión para detectar fugas en los tubos y una transición sin costuras entre el timón interior y el exterior. Los expertos recomiendan reforzar las ventanas de la rueda de gobierno para trabajos serios en alta mar, y se debe verificar que el puesto de mando interior siga estando estanco. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen por todo el Reino Unido, Alemania, Dinamarca, Estados Unidos, Francia y Portugal. Para un comprador, la selección corta es la siguiente: confirmar la generación de la quilla y si la rueda de gobierno es de PRFV o de madera, realizar una prueba de presión a los sellados de las ventanas y comprobar el estado de la cubierta de teca, inspeccionar el casco en busca de ósmosis en historiales de navegación por aguas cálidas, probar el timón hidráulico de doble estación para detectar filtraciones y verificar que esté equipado con hélice de proa o presupuestar su instalación. Un MkII con rueda de gobierno de PRFV y ventanas sanas es la entrada de menor mantenimiento a una plataforma de crucero notablemente estable.