Veleiros Nauticat 33 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são a configuração mais comum a bordo, embora também existam versões de dois camarotes. O espaço definidor é a casa de governo elevada com o seu posto de governo interno, sofá em U e vidros panorâmicos; serve como centro de vida e de governo. A popa, espera-se um camarote privativo com beliche duplo ou duas camas individuais e, frequentemente, uma mesa de toucador ou casa de banho, enquanto o camarote de proa com cama em V serve para convidados ou arrumação e a dinete pode ser convertida num beliche duplo. A disposição de três camarotes do armador simplesmente divide os espaços de dormir e privados de forma mais deliberada para uma utilização prolongada a bordo.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os compradores encontram habitualmente o piloto automático, o ploter cartográfico, a hélice de proa, o convés de teca, o aquecimento, o radar e a água quente já instalados, refletindo a forma como este tipo de barco é utilizado em cruzeiros por climas frios. Adições frequentes incluem uma balsa salva-vidas e painéis solares. Upgrades menos comuns por parte dos proprietários incluem uma plataforma de banho, turcos para o anexo, inversor, vela grande enrolável, bimini e AIS. Como consequência, priorize a hélice de proa e o piloto automático para gerir a resistência aerodinâmica do barco em marinas, o aquecimento e a água quente para o conforto a bordo, e o radar com ploter cartográfico para a navegação; os painéis solares e a balsa salva-vidas aumentam a autossuficiência no alto-mar.

O que Inspecionar

As grandes janelas da casa do leme nos barcos mais antigos são um ponto fraco conhecido à medida que as vedações se degradam, pelo que verificar a existência de infiltrações é uma prioridade; os modelos com casco de madeira escondem a podridão nas molduras das janelas e nas laterais da cabine, enquanto os modelos em fibra de vidro apresentam fissuras ou vedações danificadas. Os conveses de teca originais, instalados em muitos cascos, podem estar a chegar ao fim da sua vida útil e ser dispendiosos de remover ou substituir. O aparecimento de bolhas no gelcoat surge em cascos que passaram a vida em águas mais quentes, pelo que o peritório deve avaliar o gelcoat em conformidade. O sistema hidráulico do leme necessita de uma verificação para detetar fugas de cabos e uma transição suave entre o governo interior e exterior. Os testadores aconselham o reforço das janelas da casa do leme para trabalhos sérios em alto-mar, e deve-se verificar se o posto de governo interior permanece estanque. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Estes barcos surgem pelo Reino Unido, Alemanha, Dinamarca, Estados Unidos, França e Portugal. Para um comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirmar a geração da quilha e a escolha entre uma casa de governo em fibra de vidro ou em madeira, testar à pressão as juntas das vigias e verificar o estado do convés de teca, inspecionar o casco para detetar osmose em históricos de águas quentes, testar a estanqueidade hidráulica do duplo posto de governo para detetar fugas e verificar se está equipado com hélice de proa ou prever orçamento para essa instalação. Um MkII com uma casa de governo em fibra de vidro e janelas em bom estado é a porta de entrada de manutenção mais reduzida para uma plataforma de cruzeiro extraordinariamente estável.