Najad 373: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 373 se construyó únicamente como crucero con bañera central y un camarote doble independiente a popa, un salón completo con sofás largos, una práctica mesa de cartas y un camarote de proa en V. La ebanistería de teca y los muebles macizos son el acabado interior habitual, con una altura libre interior cercana a los 6,2 pies. El motor se sitúa bajo el plan de la bañera, por lo que las zonas habitables quedan libres de maquinaria y el camarote de popa permanece tranquilo.

Equipamiento y mejoras habituales

Comúnmente se equipa con mayor enrollable, y muchos barcos también llevan calefacción, paneles solares, baterías de litio, un inversor y una hélice de proa entre el equipamiento habitual. Las mejoras en lonas y maniobra de velas, como un bimini y pescantes para la auxiliar, aparecen con frecuencia, al igual que las cubiertas de teca, el radar, el piloto automático y un plotter cartográfico. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia —solar, litio, inversor— determina cuánto tiempo puede permanecer fondeado sin tener que poner en marcha el Yanmar, mientras que una hélice de proa y el piloto automático reducen el estrés al atracar con tripulación reducida. El agua caliente, una capota antirrociones y el AIS aparecen más bien como añadidos menos comunes por parte de los propietarios que como equipos estándar de serie.

Qué inspeccionar

La jarcia firme y sus herrajes envejecen en un ciclo de 15 a 20 años dependiendo del uso, por lo que debe comprobarse la fecha de sustitución de la jarcia y buscarse corrosión en los terminales. La delaminación del núcleo de la cubierta o las filtraciones de agua alrededor de los herrajes de cubierta y cadenotes mal sellados son fallos conocidos; pruebe la cubierta alrededor de los cadenotes en busca de zonas blandas y manchas de humedad debajo. Los ejemplares más antiguos pueden ocultar componentes fatigados del motor o de la transmisión cuando los registros de mantenimiento están incompletos, así que arranque el Yanmar y escuche si hay ruidos de la transmisión. La electrónica y el cableado obsoletos deben evaluarse para calcular el coste de una modernización, y el desgaste de la hélice, el eje y el cojinete de la limera justifica una varada para examinar la parte sumergida de la maquinaria de propulsión. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en los Países Bajos, España, Suecia, Alemania y el Reino Unido.

• Comprobar la antigüedad de la jarcia y el estado de los terminales.
• Explorar el núcleo de la cubierta en los cadenotes y herrajes.
• Verificar el historial de mantenimiento del motor y el tacto de la transmisión.
• Revisar la electrónica y el cableado para evaluar posibles mejoras.
• Inspeccionar el eje, la hélice y el cojinete de la limera durante la varada.